ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಬಾರಾಮತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವು ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿತು. VT-SEX ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇ ದಾಟಿ ಹೊರಗೆ ಹೋಯಿತು, ಮತ್ತು ಇಬ್ಬರು ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯವಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಪುಣೆ ಗ್ರಾಮೀಣ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧೀಕ್ಷಕ ಸಂದೀಪ್ ಸಿಂಗ್ ಗಿಲ್ ಹೇಳಿದರು. ಹಾರಾಟವು ಯಾವುದೇ ಅಪಘಾತದಲ್ಲಿ ಭಾಗಿಯಾಗಿರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಒಂದು ದಿನ ಮುಚ್ಚಲಾಯಿತು.
ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಈ ಘಟನೆ ಬಾರಾಮತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಚಿರಾಗ್ ಶಶಿಕಾಂತ್ ದೋಯಿಫೋಡೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಡೆಟ್ ಅಭಿಜಿತ್ ಜುಂಡ್ರೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇದ್ದರು. ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮದ ಭಾಗವಾಗಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ರನ್ವೇ 29 ರಲ್ಲಿ ಟೇಕಾಫ್ ಮಾಡಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಉಂಟಾದವು.
ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇ 29 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಟೇಕಾಫ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿತು. ಇದಾದ ನಂತರ, ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇ ಮಿತಿಯನ್ನು ದಾಟಿ ಹೊರಗೆ ಹೋಯಿತು. ಬೋರ್ಡಿನಲ್ಲಿದ್ದ ಇಬ್ಬರು ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ಗಾಯವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅಪಘಾತವು ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಘಟನೆಯ ನಂತರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಲು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋದರು.
ಈ ರೀತಿಯ ತರಬೇತಿ ವ್ಯಾಯಾಮಗಳಾಗುವಾಗ, ವಿಮಾನದ ಟೇಕಾಫ್ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ, ರನ್ವೇ ಮತ್ತು ಹವಾಮಾನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಗಮನಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಬಾರಾಮತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಅದೇ ವಿಷಯವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ವಿಮಾನವು ಎರಡು ಬಾರಿ ಟೇಕಾಫ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ಕಾರಣ ಮತ್ತು ಅದು ರನ್ವೇ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೇಗೆ ದಾಟಿತು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ತನಿಖೆ ನಡೆಯಲಿದೆ.
ಘಟನೆಯ ನಿಜವಾದ ಕಾರಣ ಇನ್ನೂ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತನಿಖೆಯ ನಂತರ ನೋಡಿದಾಗ ಮಾತ್ರ, ಟೇಕಾಫ್ ಅಥವಾ ರನ್ವೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ನೋಡಬಹುದು. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎಲ್ಲಾ ಆಯ್ಕೆಗಳನ್ನೂ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ಪುಣೆ ಗ್ರಾಮೀಣ ಎಸ್ಪಿ ಸಂದೀಪ್ ಸಿಂಗ್ ಗಿಲ್ ಘಟನೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲವು ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು, ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಡೆಟ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಬೋರ್ಡಿನಲ್ಲಿರುವ ಜನರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಂದರು, ಮತ್ತು ನಾವು ಅದರ ಬಗ್ಗೆ ಸಾಕಷ್ಟು ತಿಳಿದಿದ್ದೇವೆ.
ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿರುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ, ವಿಮಾನದ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸಂಭವಿಸಬಹುದಾದ ಯಾವುದೇ ಹಾನಿಯ ಅಂದಾಜನವನ್ನು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ವಿಮಾನದ ಹೊರಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆಯೇ ಅಥವಾ ರನ್ವೇನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಕಾರಣದಿಂದ ಯಾವುದೇ ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ತಜ್ಞರು ಅಂದಾಜಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಅಂದಾಜನೆಗಳು ತನಿಖೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು, ಏನು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟಗಳು ಪೈಲಟ್ಗಳ ಕೌಶಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ. ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟಗಳು ಟೇಕಾಫ್ ಮತ್ತು ಲ್ಯಾಂಡಿಂಗ್, ವಿಮಾನದ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಹಂತವಾಗಿವೆ. ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಅಸಾಮಾನ್ಯ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತನಿಖೆ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಾರಾಮತಿ ಘಟನೆಯು ಸಂಬಂಧಿತ ಅಧಿಕಾರಿಗಳ ಗಮನವನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಿದೆ.
ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇ ಮಿತಿಯನ್ನು ದಾಟುವ ಮೊದಲು ರನ್ವೇ 29 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಟೇಕಾಫ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ವಾಸ್ತವಿಕತೆಯು ತನಿಖೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಟೇಕಾಫ್ ಆಗುತ್ತಿರುವಾಗ, ವಿಮಾನವು ವೇಗದ ಮೂಲಕ ಹೋದಾಗ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಯಾವುದೇ ಕಾರಣಕ್ಕೂ ಟೇಕಾಫ್ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು. ಆದರೆ ವಿಮಾನವು ಎರಡು ಪ್ರಯತ್ನಗಳ ನಂತರ ರನ್ವೇನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಕಾರಣ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ನೋಡಬೇಕಾಗಿದೆ.
ತನಿಖೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇನಿಂದ ಹೊರಬಂದ ಕಾರಣದ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟ ಮಾಹಿತಿಯು ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಪೈಲಟ್ ಹೇಳಿಕೆಗಳು, ವಿಮಾನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿ, ರನ್ವೇ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಮತ್ತು ಹಾರಾಟ ಸಂಬಂಧಿತ ದಾಖಲೆಗಳನ್ನು ತನಿಖೆ ಮಾಡಬಹುದು. ವಿಮಾನದ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು, ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ ಸಂಬಂಧಿತ ವಿಮಾನಯಾನ ಸುರಕ್ಷತೆಯು ಸಹ ಭಾಗಿಯಾಗಬಹುದು.
ಈ ಘಟನೆಯು ಬಾರಾಮತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ತರಬೇತಿ ಹಾರಾಟಗಳಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೈಲೈಟ್ ಮಾಡಿದೆ. ತರಬೇತಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಡೆಟ್ಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ನಾವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅವುಗಳನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸಣ್ಣ ಘಟನೆಗಳ ಕಾರಣವನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ಬಾರಾಮತಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ VT-SEX ತರಬೇತಿ ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇನಿಂದ ಹೊರಬಂದಿರುವುದರಿಂದ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ಮೂಡಿದರೂ, ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಚಿರಾಗ್ ಶಶಿಕಾಂತ್ ದೋಯಿಫೋಡೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಡೆಟ್ ಅಭಿಜಿತ್ ಜುಂಡ್ರೆ ಗಾಯವಾಗದೆ ಹೊರಬಂದಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇ 29 ರಲ್ಲಿ ಎರಡು ಬಾರಿ ಟೇಕಾಫ್ ಅನ್ನು ರದ್ದುಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ರನ್ವೇ ಮಿತಿಯನ್ನು ದಾಟಿದ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ, ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಘಟನೆಯ ಕಾರಣವನ್ನು ತಿಳಿಯಲು ತನಿಖೆ ನಡೆಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಘಟನೆಯ ಹಿಂದಿನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಥವಾ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಕಾರಣಗಳು ತನಿಖಾ ವರದಿ ಪ್ರಕಟವಾದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತವೆ.
