ಬೆಂಗಳೂರು: ನಗರವನ್ನು ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ವೇಗವರ್ಧನೆಗೆ ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಎಮ್ಆರ್ಸಿಎಲ್ ಹೆಬ್ಬಾಳದಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಭಾಗವನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ತೆರೆಯಲು ಯೋಚಿಸುತ್ತಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ನಗರ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಾಗಲಿವೆ ಏಕೆಂದರೆ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮಾರ್ಗವು ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯೊಂದಿಗೆ ನಿರಂತರವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತದೆ.
ಕೆ.ಆರ್.ಪುರಂನಿಂದ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆ 2ಬಿ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾರ್ಗವು ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕೆ.ಆರ್.ಪುರಂ, ಕಸ್ತೂರಿ ನಗರ, ಹೋರಮಾವು, ಕಲ್ಯಾಣ ನಗರ, ನಾಗವಾರ, ಹೆಬ್ಬಾಳ, ಯಲಹಂಕ, ಬಾಗಲೂರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಹೆಬ್ಬಾಳ–ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಆದ್ಯತೆ
ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್ನಿಂದ ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ಸುಮಾರು 58 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆ ಪ್ರಕಾರ, ಹೆಬ್ಬಾಳ-ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವಿಭಾಗವು 2028ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲಿದೆ. ಈ ನಡುವೆ, ಕೆಲವು ಕೆಲಸಗಳನ್ನು ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮಾಡಿದರೆ 2027ರ ಅಂತ್ಯದ ವೇಳೆಗೆ ಭಾಗಶಃ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಹೆಬ್ಬಾಳ-ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಕೆಲಸಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ, ಇದರಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೈಲು ಹಾದಿಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಯಲಹಂಕ ರೈಲು ಹಾದಿಯಲ್ಲಿನ ವಿಯಾಡಕ್ಟ್ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಎಸ್ಟೀಮ್ ಮಾಲ್–ಕಂಪಾಪುರ ವಿಭಾಗದ ನಿರ್ಮಾಣವು ಯೋಜನೆಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ನಾಗರಿಕ ಕೆಲಸಗಳ ನಂತರ, ರೈಲುಗಳ ಪ್ರಯೋಗಾತ್ಮಕ ಓಟಗಳು, ಸುರಕ್ಷತಾ ತಪಾಸಣೆಗಳು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ಅನುಮೋದನೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಲಿದೆ.
ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್–ಕೆ.ಆರ್.ಪುರಂ ವಿಭಾಗದ ವಿಳಂಬ
ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ನ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರಮುಖ ವಿಭಾಗ, ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್-ಕೆ.ಆರ್.ಪುರಂ ಹಂತ 2ಎ, ಸುಮಾರು 19.75 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಈ ವಿಭಾಗವನ್ನು ನಿಗದಿತ ಸಮಯದೊಳಗೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಯೋಜನೆಯಾದರೂ, ವಿಯಾಡಕ್ಟ್ ಸ್ಥಾಪನೆ ಮುಂತಾದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಇನ್ನೂ ಕೆಲಸಗಳು ಮಾಡಬೇಕಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಚಾರ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಹಂತಗಳು 2ಎ ಮತ್ತು 2ಬಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ನಗರದ ಪೂರ್ವ ಭಾಗ, ಉತ್ತರ ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ನಡುವೆ ನೇರ ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕಗಳು ಹೆಚ್ಚು ನಿರಂತರವಾಗಲಿವೆ. ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬನೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗಲಿದೆ.
ಹೆಬ್ಬಾಳ–ಕಂಪಾಪುರ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲು
ಬ್ಲೂ ಲೈನ್ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಹೆಬ್ಬಾಳ-ಕಂಪಾಪುರ ವಿಭಾಗವು ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಭವಿಷ್ಯದ ಹೆಬ್ಬಾಳ-ಸರ್ಜಾಪುರ ರೆಡ್ ಲೈನ್, ಜೆ.ಪಿ.ನಗರ 4ನೇ ಹಂತ–ಕಂಪಾಪುರ ಆರೆಂಜ್ ಲೈನ್, ಉಪನಗರ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸುರಂಗ ರಸ್ತೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಸರಣಿ ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಸೇರುತ್ತವೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ವಿನ್ಯಾಸ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರವೇಶ ಮತ್ತು ನಿರ್ಗಮನ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳ ಸಮನ್ವಯವನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ಏಕೆಂದರೆ ಒಂದೇ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಯೋಜನೆಗಳಿವೆ, ಭವಿಷ್ಯದ ಸಂಚಾರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಕೆಲಸ ಮಾಡಬೇಕು.
ವಾಹನ ಸಂಚಾರದ ಹೆಚ್ಚಳ
ಬಿಎಮ್ಆರ್ಸಿಎಲ್ ಅಧ್ಯಯನದ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆ ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಲಿದೆ. ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಹೆಚ್ಚಾದರೆ, ರಸ್ತೆ ಒತ್ತಡವೂ ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಳಕೆದಾರರು ಹೆಚ್ಚಾಗಬಹುದು ಆದರೆ ಅಧ್ಯಯನವು ಇದು ಒಟ್ಟು ಸಂಚಾರದ ಏಕೈಕ ಮಾರ್ಗವಾಗಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಿದೆ.
ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ, ಮೆಟ್ರೋ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಬಸ್ಗಳು, ಉಪನಗರ ರೈಲು, ಕ್ಯಾಬ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಪರ್ಯಾಯ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ಹೆಬ್ಬಾಳ, ಕೆ.ಆರ್.ಪುರಂ ಮತ್ತು ಕೆಐಎ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳಂತಹ ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಒತ್ತಡ ಹೆಚ್ಚಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
17 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ
2ಬಿ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ, ಕೆ.ಆರ್.ಪುರಂನಿಂದ ಕೆಐಎ ಟರ್ಮಿನಲ್ಗಳವರೆಗೆ ಅನೇಕ ಪ್ರಮುಖ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಕಸ್ತೂರಿ ನಗರ, ಹೋರಮಾವು, ಕಲ್ಯಾಣ ನಗರ, ಎಚ್ಬಿಆರ್ ಲೇಔಟ್, ನಾಗವಾರ, ವೀರಣ್ಣಪಾಳ್ಯ, ಕಂಪಾಪುರ, ಹೆಬ್ಬಾಳ, ಕೊಡಿಗೆಹಳ್ಳಿ, ಜಕ್ಕೂರು ಕ್ರಾಸ್, ಯಲಹಂಕ, ಬಾಗಲೂರು ಕ್ರಾಸ್, ಬೆಟ್ಟಹಲಸೂರು, ದೊಡ್ಡಜಾಲ ಮತ್ತು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ನಗರ ಸೇರಿದಂತೆ ಈ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಬ್ಲೂ ಮೆಟ್ರೋವು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಮಾರ್ಗದ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯ ದೀರ್ಘಕಾಲಿಕ ಪರಿಹಾರಕ್ಕೆ ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಸಹಕರಿಸುತ್ತದೆ. ಆದರೆ, ಕೆಲಸದ ಸಮಯ, ಸಾರಿಗೆ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ಅನುಮೋದನೆ ಸೇವೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಸಮಯವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
