ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಭಾರತದ ವಾಹನ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಬದಲಾವಣೆ ತರಲು ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗೆ ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ತೀವ್ರಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಆದರೆ, ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ವಾಹನ ಬಳಕೆದಾರರಿಂದ ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ವಾಹನದ ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂಬ ದೂರುಗಳು ಬಂದಿವೆ. ಈ ಬಗ್ಗೆ ಸದಾ ಸಕಾರಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಮಾತನಾಡಿರುವ ಕೇಂದ್ರ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಹೆದ್ದಾರಿ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ, ಕೊನೆಗೂ ವಾಹನ ಬಳಕೆದಾರರು ಎದುರಿಸುತ್ತಿರುವ ಈ ಕಹಿ ಸತ್ಯವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ.
"ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತವಾಗಿದಾಗ ಮೈಲೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು ಸತ್ಯ," ಎಂದು ಅವರು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡರು ಮತ್ತು ನಂತರ ಸವಾರರು ಪಡೆಯುವ ಬಂಪರ್ ಲಾಭಗಳನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದರು.
ಮೈಲೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವುದು ಏಕೆ ಸತ್ಯ?
ವಾಹನೋದ್ಯಮದ ಕೊನೆಯ ಕೆಲವು ಸಭೆಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರು ಎಥನಾಲ್ನ ಕ್ಯಾಲೊರಿಫಿಕ್ ಮೌಲ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಶುದ್ಧ ಪೆಟ್ರೋಲ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ಇಂಧನದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಎಥನಾಲ್ ಕಡಿಮೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗಿಂತ ಎಥನಾಲ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಶಕ್ತಿಯ ಸಾಂದ್ರತೆ ಇರುವುದರಿಂದ, ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ದಹನದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪಾದನೆಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ. ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಇಂಧನದಲ್ಲಿ ಎಥನಾಲ್ ಅಂಶವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದಾಗ (ಉದಾಹರಣೆಗೆ, E20 ಪೆಟ್ರೋಲ್), ವಾಹನದ ಮೈಲೇಜ್ ಸ್ವಾಭಾವಿಕವಾಗಿ 5% ರಿಂದ 7% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಗಡ್ಕರಿ ಹೇಳಿದರು.
ಆದರೆ... ಗಡ್ಕರಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಿದ ನಿಜವಾದ ಮಾಸ್ಟರ್ ಪ್ಲಾನ್ ಏನು?
ಮೈಲೇಜ್ ಕುಸಿತದ ಸತ್ಯವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡ ನಂತರ, ಸಚಿವರು ವಾಹನ ಬಳಕೆದಾರರು ಪಡೆಯುವ ದೊಡ್ಡ ರಿಯಾಯಿತಿಯ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಅವರ "ಆದರೆ..." ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯ ಹಿಂದಿನ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳು ಇಲ್ಲಿವೆ:
1. ಎಥನಾಲ್ ಪೆಟ್ರೋಲ್ಗಿಂತ ಬಹಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯದು!
ಪ್ರಸ್ತುತ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆ ಸುಮಾರು 100 ರೂಪಾಯಿಯಷ್ಟಿದೆ. ಆದರೆ, ಶುಗರ್ಕೇನ್ ಮೊಲಾಸಿಸ್ ಮತ್ತು ಧಾನ್ಯಗಳಿಂದ ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಲ್ಪಡುವ ಎಥನಾಲ್ ಪ್ರತಿ ಲೀಟರ್ಗೆ ಕೇವಲ 60 ರಿಂದ 65 ರೂಪಾಯಿಗಳಷ್ಟೇ ಖರ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಮೈಲೇಜ್ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದ್ರೂ, ಇಂಧನ ಖರೀದಿಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವು ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಆಗುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸವಾರರು ಹಣ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ಲಾಭ ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.
2. 100% ಎಥನಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಓಡುವ ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಫ್ಯುಯೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು
ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ, ಭಾರತೀಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಬರುವ 'ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಫ್ಯುಯೆಲ್' ವಾಹನಗಳು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ 100% ಎಥನಾಲ್ನಲ್ಲಿ ಓಡುವುವು. ಭಾರತದ ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಗೆ ಹೊಂದುವಂತೆ ವಿಶೇಷ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಇಂತಹ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ (ಟೊಯೋಟಾ, ಟಾಟಾ, ಮಾರುತಿ) ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡಲಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೈಲೇಜ್ ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ಸವಾರರಿಗೆ ಶುದ್ಧ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಳಕೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಿಸುತ್ತದೆ.
ದೇಶ ಮತ್ತು ರೈತರಿಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಶಕ್ತಿ. ಎಥನಾಲ್ ಬಳಕೆ ವಾಹನ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಲಾಭಕರವಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ದೇಶದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಮಹತ್ವದ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಹೇಳಿದರು:
ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಆಮದು ಕಡಿತ: ಭಾರತವು ತನ್ನ ಕಚ್ಚಾ ತೈಲದ ಅಗತ್ಯಗಳ 85% ವಿದೇಶಗಳಿಂದ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಎಥನಾಲ್ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚಾದಂತೆ, ವಿದೇಶಗಳಿಗೆ ಹರಿಯುವ ಕೋಟ್ಯಾಂತರ ರೂಪಾಯಿಗಳು ಭಾರತದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ.
ರೈತರ ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಳ: ಏಕೆಂದರೆ ಎಥನಾಲ್ ಶುಗರ್ಕೇನ್ ರಸ, ಜೋಳ ಮತ್ತು ಹಾನಿಗೊಳಗಾದ ಧಾನ್ಯಗಳಿಂದ ತಯಾರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇಂಧನಕ್ಕಾಗಿ ನೀಡುವ ಹಣವು ನೇರವಾಗಿ ದೇಶದ ರೈತರ ಬ್ಯಾಂಕ್ ಖಾತೆಗಳಿಗೆ ಹರಿಯುತ್ತದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಕಂಪನಿಗಳು ಈಗ ರೈತರ ಕಡೆ ತಿರುಗುತ್ತವೆ ಎಂದು ಗಡ್ಕರಿ ಹೇಳಿದರು.
ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯಕ್ಕೆ ದೊಡ್ಡ ವಿರಾಮ
ಎಥನಾಲ್ ಪರಿಸರವಾದಿಗಳಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯ ಉಡುಗೊರೆ, ಮೈಲೇಜ್ ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಎಥನಾಲ್ ದಹಿಸಿದ ನಂತರ, CO2 ಮತ್ತು ಇತರ ಅನಿಲಗಳು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ. ದೆಹಲಿ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರು ಮುಂತಾದ ದೊಡ್ಡ ಮಹಾನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಜಾಗತಿಕ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಇದು ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಕ್ರಮಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ.
ಹೀಗಾಗಿ, ಮೈಲೇಜ್ ಬಗ್ಗೆ ಸತ್ಯವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಂಡು, ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ ತೆರೆ ಎಳೆದಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ಮೈಲೇಜ್ ಸ್ವಲ್ಪ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರಬಹುದು, ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅತಿ ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾದ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ಎಥನಾಲ್ ಇಂಧನ ಕ್ರಾಂತಿ ಭಾರತವನ್ನು ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾಗಿಸಲು ಮೈಲೇಜ್ಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಮೈಲೇಜ್ ವಿಷಯಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
