ಮಂಗಳೂರು: ಕರಾವಳಿ ಕರ್ನಾಟಕ ರೈಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ದಶಕಗಳಿಂದಲೂ ಇರುವ ಬೇಡಿಕೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೂ ಈಡೇರಿಸಲಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಇಲಾಖೆ ಮಂಗಳೂರು ರೈಲು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯ ಪಾಳಕ್ಕಾಡ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. ಈ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆ 2026ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲಿದೆ.
ದಶಕಗಳ ಕಾಲದ ಬೇಡಿಕೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ
2003ರಲ್ಲಿ ದಕ್ಷಿಣ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ ವಲಯ ಸ್ಥಾಪನೆಯಾದಾಗಿನಿಂದ ಮಂಗಳೂರು ರೈಲು ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಕರ್ನಾಟಕದ ದಕ್ಷಿಣ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಸೇರಿಸಲು ಬೇಡಿಕೆ ಇತ್ತು. ಮಂಗಳೂರು ಈಗಾಗಲೇ ಪಾಳಕ್ಕಾಡ್ ವಿಭಾಗದ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿತ್ತು. ಈಗ ರೈಲು ಮಂಡಳಿಯ ಆದೇಶದಿಂದ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬದಲಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪಾಳಕ್ಕಾಡ್ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿದ್ದ ಮಂಗಳೂರು ಪ್ರದೇಶವು ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರಲಿದೆ. ಮಂಗಳೂರಿನ ಪಣಂಬೂರು, ಜೋಕಟ್ಟೆ, ಕುಲಶೇಖರ, ಪಡಿಲ್, ಮಂಗಳೂರು ಜಂಕ್ಷನ್, ಮಂಗಳೂರು ಸೆಂಟ್ರಲ್, ಬಂಡರ್ ಮತ್ತು ನೇತ್ರಾವತಿ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ಪ್ರದೇಶಗಳು ಈ ವಿಭಾಗದಲ್ಲಿ ಇರಲಿವೆ. ಉಳ್ಳಾಲ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಕೂಡ ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗದೊಂದಿಗೆ ವಿಲೀನಗೊಳಿಸಲಾಗುವುದು.
ಪಡಿಲ್ ಬದಲಿಗೆ ಉಳ್ಳಾಲದಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಗಡಿ
ಈ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಬದಲಾವಣೆಯೊಂದಿಗೆ, ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಯ ನಡುವಿನ ವಿನಿಮಯ ಬಿಂದು ಕೂಡ ಬದಲಾಗಲಿದೆ. ಈಗಾಗಲೇ ಪಡಿಲ್ ಗಡಿಯಾಗಿತ್ತು ಆದರೆ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಿಂದ ಉಳ್ಳಾಲ ಹೊಸ ವಿನಿಮಯ ಬಿಂದು ಆಗಲಿದೆ. ಮಂಗಳೂರು ರೈಲು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯು (ಉಳ್ಳಾಲ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಭಾಗದ ಭಾಗ) ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರಲಿದೆ.
ತೋಕೂರು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣವು ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ನಿಗಮದ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿಯೇ ಉಳಿಯಲಿದೆ. ಇದು ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ದಕ್ಷಿಣ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಯ ನಡುವಿನ ವಿನಿಮಯ ಬಿಂದು ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮಂಗಳೂರು ರೈಲು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬಹಳ ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿದೆ
ಮಂಗಳೂರು ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುವುದರಿಂದ, ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಯೋಜನಾ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ಸ್ಥಳೀಯ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ನೀಡಬೇಕಾಗಿದೆ. ಮಂಗಳೂರು ರೈಲು ಪ್ರದೇಶವು ಮೈಸೂರಿನ ವಿಭಾಗೀಯ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿರುವುದರಿಂದ, ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಸಂವಹನ ಸುಲಭವಾಗಬಹುದು.
ಮಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರು ನಡುವಿನ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳು, ಹೊಸ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ, ಮಂಗಳೂರು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಮಂಗಳೂರು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಚರ್ಚೆಗೆ ಬಂದಿವೆ. ಮಂಗಳೂರು ಸೆಂಟ್ರಲ್ ನಿಂದ ಉತ್ತರ ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ದೂರದ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯೂ ಇದೆ ಮತ್ತು ಹಾಸನ ಮಾರ್ಗದ ಮೂಲಕ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ದೀರ್ಘ ದೂರದ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳ ಬೇಡಿಕೆಯೂ ಇದೆ. ಇವು ಭವಿಷ್ಯದ ರೈಲು ಇಲಾಖೆಯ ತೀರ್ಮಾನಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಯಾವ ಯೋಜನೆ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುವುದು.
ರೈಲು ಆದಾಯದಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು
ಮಂಗಳೂರು ಪ್ರದೇಶವು ಪಾಳಕ್ಕಾಡ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಮುಖ ಆದಾಯದ ಮೂಲವಾಗಿತ್ತು. ಹೊಸ ಮಂಗಳೂರು ಬಂದರಿನಂತಹ ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಸರಕು ಆದಾಯವು ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. ಮಂಗಳೂರು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ವರ್ಗಾಯಿಸುವುದರಿಂದ, ಈ ಆದಾಯದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಗಳು ಉಂಟಾಗಲಿವೆ.
ಮಂಗಳೂರು ಪ್ರದೇಶದ ವರ್ಗಾವಣೆಯು ಪಾಳಕ್ಕಾಡ್ ವಿಭಾಗದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಕೆಲವು ರೈಲು ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಮಂಗಳೂರು ಪ್ರದೇಶದಿಂದ ಪಾಳಕ್ಕಾಡ್ ವಿಭಾಗಕ್ಕೆ ಬರುವ ಆದಾಯದ ಪ್ರಮಾಣವು ತುಂಬಾ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯ ಅವಕಾಶ
ವರ್ಗಾವಣೆಯ ನಂತರ, ಮಂಗಳೂರಿನ ರೈಲು ಸಿಬ್ಬಂದಿಗೆ ದಕ್ಷಿಣ ರೈಲ್ವೆಯಲ್ಲಿ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಅಥವಾ ದಕ್ಷಿಣ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಗೆ ವರ್ಗಾಯಿಸಲು ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುವುದು. ಅವರು ತಮ್ಮ ಪ್ರಸ್ತುತ ಹುದ್ದೆಯಲ್ಲಿ ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ಅವಧಿಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಹಿರಿಯತೆಯನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ಒಂದು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರಲಿದೆ.
ಕರಾವಳಿ ಕರ್ನಾಟಕದ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮಗಳು
ಮಂಗಳೂರು ಕರಾವಳಿ ಕರ್ನಾಟಕದ ಪ್ರಮುಖ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಇದು ಬಂದರುಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು, ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಮತ್ತು ಶಿಕ್ಷಣ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಈ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಮತ್ತು ಸೇವೆಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆ ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರುವುದರಿಂದ, ಮಂಗಳೂರು ಪ್ರದೇಶದ ರೈಲು ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಕರ್ನಾಟಕದ ಇತರ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿದ ಸಮನ್ವಯ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇದೆ. ಆದರೆ ಹೊಸ ರೈಲುಗಳು, ಮಾರ್ಗ ವಿಸ್ತರಣೆ ಅಥವಾ ದೊಡ್ಡ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಸಂಭವಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಅವುಗಳನ್ನು ಆಡಳಿತ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧ್ಯತೆ ಮತ್ತು ರೈಲು ಇಲಾಖೆಯ ಅನುಮೋದನೆಗಳಿಂದ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಿಂದ ಹೊಸ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ರೈಲು ಮಂಡಳಿಯ ಆದೇಶದ ಪ್ರಕಾರ, 2026ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 1ರಿಂದ ಮಂಗಳೂರು ರೈಲು ಪ್ರದೇಶವು ಪಾಳಕ್ಕಾಡ್ ವಿಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಬಂದು ದಕ್ಷಿಣ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆಯ ಮೈಸೂರು ವಿಭಾಗದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಬರಲಿದೆ. ಈ ಬದಲಾವಣೆ ಮಂಗಳೂರು ಪ್ರದೇಶದ ರೈಲು ಆಡಳಿತದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ತಿರುವು ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮಂಗಳೂರು ರೈಲು ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಕರ್ನಾಟಕದ ದಕ್ಷಿಣ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ದಶಕಗಳಿಂದಲೂ ಇರುವ ಬೇಡಿಕೆ ಈಗ ಫಲಿತಾಂಶಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ, ಮಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಕರ್ನಾಟಕದ ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಗಳು ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕ ವಿಸ್ತರಣೆ ಕುರಿತು ಯಾವ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗುವುದು.
