ನಮ್ಮ ಬೆಂಗಳೂರಿಗರಿಗೆ ಕೊನೆಗೂ ಒಂದು ಸಖತ್ ಗುಡ್ ನ್ಯೂಸ್ ಸಿಕ್ಕಿದೆ! ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಿರಿಕಿರಿ ಇಲ್ದೆ ಆರಾಮಾಗಿ ಓಡಾಡೋಕೆ ಅನುಕೂಲ ಮಾಡಿಕೊಡೋ 'ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ' ಮೂರನೇ ಹಂತದ (Phase 3) ಯೋಜನೆಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಗ್ರೀನ್ ಸಿಗ್ನಲ್ ಸಿಗೋ ಸಾಧ್ಯತೆ ದಟ್ಟವಾಗಿದೆ. ವಿಶೇಷ ಅಂದ್ರೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಲಾಗಿರೋ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಫ್ಲೈಓವರ್ ಪ್ಲಾನ್ಗೆ ಈಗ ರೈಟ್ಸ್ (RITES) ಸಂಸ್ಥೆ ಓಕೆ ಎಂದಿದ್ದು, ಪಾಸಿಟಿವ್ ರಿಪೋರ್ಟ್ ಕೊಟ್ಟಿದೆ.
ಅಡ್ಡಗಾಲು ಹಾಕಿದ್ದ ಕೇಂದ್ರ; ಈಗ ಸಿಕ್ತು ಕ್ಲಾರಿಟಿ
ನಿಮಗೆ ಗೊತ್ತಿರಲಿ, ಕಳೆದ 2024ರ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ನಲ್ಲೇ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ 3ನೇ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಗೆ ಪರ್ಮಿಷನ್ ಕೊಟ್ಟಿತ್ತು. ಆದ್ರೆ, ಆವತ್ತು ಅದರಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರಲಿಲ್ಲ. ಮುಂದೆ ರಸ್ತೆ ದೊಡ್ಡದು ಮಾಡೋಕೆ ಜಾಗ ಸಿಗಲ್ಲ ಅನ್ನೋ ಯೋಚನೆಯಿಂದ, ನಮ್ಮ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಭವಿಷ್ಯದ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ 9,700 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ (ಕೆಳಗೆ ರಸ್ತೆ/ಫ್ಲೈಓವರ್, ಮೇಲೆ ಮೆಟ್ರೋ) ಮಾಡೋಕೆ ಪ್ಲಾನ್ ರೆಡಿ ಮಾಡ್ತು.
ಆದ್ರೆ ಇಲ್ಲೇ ಒಂದು ಟ್ವಿಸ್ಟ್ ಎದುರಾಗಿತ್ತು! ಕೇಂದ್ರ ವಸತಿ ಮತ್ತು ನಗರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯ (MoHUA) ಒಂದು ಆಕ್ಷೇಪ ಎತ್ತಿತ್ತು. "ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ಕೆಳಗಡೆನೇ ನೀವೇನಾದ್ರೂ ಫ್ಲೈಓವರ್ ಕಟ್ಟಿಬಿಟ್ರೆ, ಜನ ಅದ್ರಲ್ಲೇ ತಮ್ಮ ಗಾಡಿಗಳನ್ನ ತಗೊಂಡು ಹೋಗ್ತಾರೆ. ಆವಾಗ ಮೆಟ್ರೋ ಹತ್ತೋರು ಕಮ್ಮಿ ಆಗ್ತಾರೆ. ಇದರಿಂದ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಲಾಭ ಬರುತ್ತಾ?" ಅಂತ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಪ್ರಶ್ನೆ ಮಾಡಿತ್ತು.
ರೈಟ್ಸ್ (RITES) ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಏನಿದೆ?
ಕೇಂದ್ರದ ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಉತ್ತರ ಹುಡುಕಲು 'ರೈಟ್ಸ್' ಅನ್ನೋ ಸರ್ಕಾರಿ ಸಂಸ್ಥೆಗೆ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ನೀಡಲಾಗಿತ್ತು. ಈಗ ರೈಟ್ಸ್ ಕೊಟ್ಟಿರೋ ಕರಡು ವರದಿ ಬೆಂಗಳೂರಿಗರ ಮುಖದಲ್ಲಿ ನಗು ತಂದಿದೆ.
ಲಾಭದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ಸೂಪರ್: ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ಸಿಗಬೇಕಾದ್ರೆ ಆರ್ಥಿಕ ಆಂತರಿಕ ಆದಾಯ ಪ್ರಮಾಣ (EIRR) ಕನಿಷ್ಠ ಶೇ. 14 ರಷ್ಟಿರಬೇಕು.
ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಬಂದರೂ ನಷ್ಟವಿಲ್ಲ: ಈ ಮೊದಲು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಇಲ್ದೇ ಇದ್ದಾಗ ಈ ಆದಾಯ ಪ್ರಮಾಣ ಶೇ. 17.04 ಇತ್ತು. ಈಗ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಸೇರಿಸಿದ ಮೇಲೂ ಇದು ಶೇ. 15.9 ರಷ್ಟಿದೆ! ಅಂದ್ರೆ ಕೇಂದ್ರ ಇಟ್ಟಿರೋ ಲಿಮಿಟ್ಗಿಂತ ಇದು ಜಾಸ್ತಿನೇ ಇದೆ.
ಹೀಗಾಗಿ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಕೇಳಿದ್ದ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ತಕ್ಕ ಉತ್ತರ ಸಿಕ್ಕಂತಾಗಿದ್ದು, ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆ ಮುದ್ರೆ ಬೀಳೋದು ಗ್ಯಾರಂಟಿ ಎನ್ನುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು.
3ನೇ ಹಂತದ ಮೆಟ್ರೋ ಎಲ್ಲೆಲ್ಲಿ ಓಡಲಿದೆ?
ಒಟ್ಟು 44.65 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಈ 3ನೇ ಹಂತದ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಿವೆ:
ಹೊರವರ್ತುಲ ರಸ್ತೆ (ORR) ಮಾರ್ಗ: ಜೆಪಿ ನಗರ 4ನೇ ಹಂತದಿಂದ ಶುರುವಾಗಿ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್, ಮಾರತ್ಹಳ್ಳಿ ಕಡೆಯಿಂದ ಹೆಬ್ಬಾಳ ಮಾರ್ಗವಾಗಿ ಕೆಂಪಾಪುರದವರೆಗೆ ಒಟ್ಟು 32.5 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಲೈನ್ ಇದಾಗಿದೆ.
ಮಾಗಡಿ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗ: ಹೊಸಹಳ್ಳಿಯಿಂದ ಕಡಬಗೆರೆವರೆಗೆ ಮಾಗಡಿ ರಸ್ತೆಯ ಮೂಲಕ 12.15 ಕಿ.ಮೀ ಉದ್ದದ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ ಬರಲಿದೆ.
ಈ ಎರಡು ರೂಟ್ಗಳು ಕನೆಕ್ಟ್ ಆದ್ರೆ ಐಟಿ ಜನರಿಗೆ ಹಾಗೂ ಮಾಗಡಿ ರಸ್ತೆ ಕಡೆಯ ಜನರಿಗೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಷ್ಟ ಅರ್ಧಕ್ಕರ್ಧ ಕಮ್ಮಿಯಾಗಲಿದೆ.
ದೆಹಲಿಗೆ ಓಡಿದ ಡಿಕೆಶಿ
ಇನ್ನೊಂದೆಡೆ, ಯೋಜನೆಗೆ ಬೇಗ ಅಪ್ರೂವಲ್ ತರಲು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಕೂಡ ಭರ್ಜರಿ ಕಸರತ್ತು ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಉಪಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಡಿ.ಕೆ. ಶಿವಕುಮಾರ್ ಅವರು ಬುಧವಾರ ನವದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವ ಮನೋಹರ್ ಲಾಲ್ ಖಟ್ಟರ್ ಅವರನ್ನು ಖುದ್ದಾಗಿ ಭೇಟಿ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ.
ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಅವರಿಗೆ ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿಕೊಟ್ಟಿರೋ ಡಿಕೆಶಿ, ಈ ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಯೋಜನೆಗೆ ತಕ್ಷಣ ಒಪ್ಪಿಗೆ ಕೊಡಿ ಅಂತ ರಿಕ್ವೆಸ್ಟ್ ಮಾಡಿದ್ದಾರೆ. ಇದರ ಜೊತೆಗೆ, ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಎರಡನೇ ಹಂತದ (Phase 2) ಪರಿಷ್ಕೃತ ವೆಚ್ಚ ಬರೋಬ್ಬರಿ 40,425.02 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗೆ ಏರಿಕೆಯಾಗಿದ್ದು, ಅದಕ್ಕೂ ಬೇಗ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡಿ ಅಂತ ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರ ಬಳಿ ಆಗ್ರಹಿಸಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.
