ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆಯು ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಸರ್ಕಾರಿ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಆದರೆ, ಈ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿ ವಿಳಂಬವಾಗಿರುವುದು ಮತ್ತೆ ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮದ (KSRTC) ವ್ಯವಸ್ಥಾಪಕ ನಿರ್ದೇಶಕರು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಇನ್ನೂ ಬಾಕಿ ಇರುವ ಹಣವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ಪತ್ರ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ.
ಪತ್ರದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, 2023ರ ಜೂನ್ 11ರಿಂದ 2026ರ ಜೂನ್ 30ರವರೆಗೆ ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆಗಾಗಿ ನಾಲ್ಕು ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ಸರ್ಕಾರ ಹಣ ಬಾಕಿ ಇಟ್ಟಿದೆ. ಈ ಹಣವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನಿಗಮಗಳ ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು, ನಿರ್ವಹಣೆ, ಖಾತರಿಪಾತ್ರಗಳ ಖರೀದಿ ಮತ್ತು ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ಒತ್ತಡ ಉಂಟಾಗಬಹುದು.
ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆಯ ಅನುಷ್ಠಾನದಿಂದ ಹಣಕಾಸಿನ ಭಾರ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ
2023ರಲ್ಲಿ ಕಾಂಗ್ರೆಸ್ ನೇತೃತ್ವದ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವು ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಸರ್ಕಾರಿ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು. ಯೋಜನೆಯ ಆರಂಭದಿಂದ, ರಾಜ್ಯದಲ್ಲಿ ಮಹಿಳಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣವು ಗಣನೀಯವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯಡಿ ಮಹಿಳಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣ ದರವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲಾಗದ ಕಾರಣ, ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣದ ಮೊತ್ತಕ್ಕಾಗಿ ಸರ್ಕಾರವು ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ಈ ಹಣವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ನಿಗಮಗಳ ನಗದು ಹರಿವಿಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀಳಬಹುದು.
ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಬಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಇಂಧನ, ಸಿಬ್ಬಂದಿ ವೇತನ, ಖಾತರಿಪಾತ್ರಗಳು, ಟೈರ್ಗಳು ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಗೆ ಪಾವತಿಸಿವೆ ಮತ್ತು ಈಗಾಗಲೇ ಹಣಕಾಸಿನ ಒತ್ತಡದಲ್ಲಿವೆ. ಈಗ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಪರಿಹಾರ ವಿಳಂಬವಾದರೆ, ನಿಗಮಗಳ ಮೇಲೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಭಾರ ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ.
ನಾಲ್ಕು ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ಬಾಕಿ ಮೊತ್ತಗಳು
ಪತ್ರದ ಪ್ರಕಾರ, ರಾಜ್ಯದ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಸರ್ಕಾರ ಹಣ ಬಾಕಿ ಇಟ್ಟಿದೆ: KSRTC, BMTC, KKRTC, ಮತ್ತು NWRTC.
ವಿವರಗಳು KSRTCಗೆ ಸುಮಾರು ₹2,943 ಕೋಟಿ, KKRTCಗೆ ₹999 ಕೋಟಿ, BMTCಗೆ ₹1,019 ಕೋಟಿ, ಮತ್ತು NWRTCಗೆ ₹1,306 ಕೋಟಿ ಬಾಕಿ ಇದೆ ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ.
ಇಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಒಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ಈ ನಾಲ್ಕು ಮೊತ್ತಗಳನ್ನು ಸೇರಿಸಿದಾಗ ₹6,267 ಕೋಟಿ ಆಗುತ್ತದೆ; ಆದರೆ, ಈ ವರದಿಯ ಶೀರ್ಷಿಕೆ ಮತ್ತು ಒಟ್ಟು ಬಾಕಿ ಮೊತ್ತವು ₹5,418 ಕೋಟಿ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತ ಮತ್ತು ಕಂಪನಿಗಳ ಅಂಕಿಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಇದನ್ನು ಅಧಿಕೃತ ಇಲಾಖಾ ದಾಖಲೆಗಳು ಅಥವಾ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳಿಂದ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸುವುದು ಅಗತ್ಯ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಯಾರಾದರೂ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಓದಿದಾಗ, ಸರ್ಕಾರ ಅಥವಾ ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯಿಂದ ಅಧಿಕೃತ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣವನ್ನು ಪಡೆದ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ₹5,418 ಕೋಟಿ ಒಟ್ಟು ಮೊತ್ತ ಮತ್ತು ನಿಗಮವಾರು ಮೊತ್ತಗಳನ್ನು ಅಂತಿಮ ದೃಢೀಕೃತ ಅಂಕಿಗಳಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸುವುದು ಸೂಕ್ತವಾಗಿದೆ.
KSRTCಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತ ಬಾಕಿ?
ನಿಗಮಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಅಂಕಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, KSRTCಗೆ ದೊಡ್ಡ ಮೊತ್ತ ಬಾಕಿ ಇದೆ. ಸುಮಾರು ₹2,943 ಕೋಟಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿ ಒದಗಿಸಲಾಗಿದೆ.
KSRTC ರಾಜ್ಯದ ಅತಿದೊಡ್ಡ ಸಾರಿಗೆ ಕಂಪನಿಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಬಸ್ಗಳು, ವ್ಯಾಪಕ ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ದೈನಂದಿನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆಯಡಿ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣದ ಪರಿಹಾರ ಮೊತ್ತದ ಪಾವತಿ ವಿಳಂಬವು ದೊಡ್ಡ ಹಣಕಾಸಿನ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು.
ನಿಗಮದ ವೆಚ್ಚಗಳು ಬಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳ ದುರಸ್ತಿ, ಹೊಸ ವಾಹನಗಳ ಸೇರ್ಪಡೆ, ಟೈರ್ಗಳು, ಎಂಜಿನ್ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಖಾತರಿಪಾತ್ರಗಳ ಖರೀದಿ, ಇವು ನಿರಂತರವಾಗಿವೆ. ಇಂತಹ ವೆಚ್ಚಗಳಿಗೆ ನಿರಂತರ ಹಣದ ಹರಿವು ಅಗತ್ಯವಿರುವುದರಿಂದ, ಬಾಕಿ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ವಿನಂತಿಸುತ್ತೇವೆ.
BMTC ಮೇಲೂ ಹಣಕಾಸಿನ ಒತ್ತಡ
ಬೆಂಗಳೂರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಕಂಬಗಳಲ್ಲೊಂದಾದ BMTC ಕೂಡ ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆಯಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ನಗರದಲ್ಲಿ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಅನೇಕ ಮಹಿಳಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬಳಸುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಈಗ ಬೇಡಿಕೆ ಇದೆ.
ಈಗ, ಬಾಕಿ ಹಣದ ಕಾರಣದಿಂದ, BMTC ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಖಾತರಿಪಾತ್ರಗಳ ಖರೀದಿಯಲ್ಲಿ ತೊಂದರೆ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದೆ. ಖಾತರಿಪಾತ್ರಗಳು ಬಸ್ಗಳ ನಿಯಮಿತ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯ. ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಟೈರ್ಗಳು, ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳು, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅವು ಸರಿಯಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡದಿದ್ದರೆ, ಬಸ್ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀಳಬಹುದು.
ಆದ್ದರಿಂದ, ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಣಕಾಸಿನ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ನೀಡುವುದು ಕೇವಲ ನಿಗಮದ ಖಾತೆಗಳಿಗಷ್ಟೇ ಮುಖ್ಯವಲ್ಲ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
KKRTC ಬಸ್ ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟ ಘಟನೆ
ಈ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಲಬುರಗಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ KKRTC ಬಸ್ನ ಮುಂಭಾಗದ ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟದ ಒಂದು ಘಟನೆ ಸಹ ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಚಿತ್ತಾಪುರ ಸಾರಿಗೆ ಘಟಕಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ಅಫಜಲಪುರದ ಅತನೂರು ಗ್ರಾಮದ ಬಳಿ ಟೈರ್ ಹಠಾತ್ ಸ್ಫೋಟಗೊಂಡಿತು.
ಟೈರ್ ಸ್ಫೋಟದ ಪರಿಣಾಮವಾಗಿ ಬಸ್ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಳೆದುಕೊಂಡು ಬದಿಗೆ ತಿರುಗಿತು, ಆದರೆ ಚಾಲಕರ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ದೊಡ್ಡ ಅಪಘಾತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲಾಯಿತು ಎಂದು ವರದಿ ತಿಳಿಸಿದೆ. ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ.
ಈ ಘಟನೆ ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆಯ ಬಾಕಿ ಹಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ ಎಂಬ ಅಧಿಕೃತ ಸಾಕ್ಷ್ಯವಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಇಂತಹ ಘಟನೆಗಳು ಸಹಜವಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಗಮನವನ್ನು ಸೆಳೆಯುತ್ತವೆ, ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮಗಳ ಹಣಕಾಸಿನ ಸ್ಥಿತಿ, ಬಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಮತ್ತು ಖಾತರಿಪಾತ್ರಗಳ ಲಭ್ಯತೆ ಕುರಿತು ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿರುವಾಗ.
ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮಗಳು ಪ್ರತಿದಿನ ಸಾವಿರಾರು ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ. ಗ್ರಾಮೀಣ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ನಗರಗಳಿಗೆ, ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ನಡುವೆ, ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯದ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಬಸ್ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯಕ್ಕೆ ಅವಕಾಶವಿಲ್ಲ.
ಟೈರ್ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಎಂಜಿನ್ಗಳು, ಲೈಟಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ಮತ್ತು ಇತರ ಸುರಕ್ಷತಾ ಉಪಕರಣಗಳನ್ನು ನಿಯಮಿತವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ನಿರಂತರ ಹಣಕಾಸು ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಸರ್ಕಾರವು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಬಾಕಿ ಇರುವ ಪರಿಹಾರ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಪಾವತಿಸದಿದ್ದರೆ, ಇದು ಅವರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಬಂಡವಾಳದ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಬಸ್ ಅಪಘಾತ ಅಥವಾ ತಾಂತ್ರಿಕ ವೈಫಲ್ಯವು ಬಾಕಿ ಹಣದಿಂದ ನೇರವಾಗಿ ಉಂಟಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುವುದು ಸರಿಯಲ್ಲ. ಸಂಬಂಧಿತ ತಾಂತ್ರಿಕ ತನಿಖೆಯ ಫಲಿತಾಂಶಗಳಿಂದ ಪ್ರತಿ ಘಟನೆಯ ಅಂತಿಮ ಕಾರಣವನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಬೇಕು.
ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಹಣಕಾಸಿನ ಶಿಸ್ತಿನ ಅಗತ್ಯವಿದೆ
ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆಯು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಸುಲಭಗೊಳಿಸಿರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಮಹತ್ವದ ಸಾಮಾಜಿಕ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದರೆ, ಯಾವುದೇ ಉಚಿತ ಅಥವಾ ಸಬ್ಸಿಡಿ ಆಧಾರಿತ ಯೋಜನೆಯ ದೀರ್ಘಕಾಲಿಕ ಯಶಸ್ಸಿಗಾಗಿ, ಸರ್ಕಾರವು ಸಂಬಂಧಿತ ಸಂಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪಾವತಿಸಬೇಕು.
ಮಹಿಳೆಯರಿಗೆ ಉಚಿತ ಪ್ರಯಾಣ ಸೌಲಭ್ಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು. ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ, ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮಗಳು ಹಣಕಾಸಿನ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಸ್ಥಿರವಾಗಿರಬೇಕು. ಬಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ವೇತನ, ಇಂಧನ, ಹೊಸ ವಾಹನಗಳು, ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಕೊರತೆಯಾಗಬಾರದು.
ಈ ಎರಡನ್ನು ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದು ಸರ್ಕಾರದ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯ ಕೆಲಸವಾಗಿದೆ.
ಸರ್ಕಾರದ ಸವಾಲು
ಈಗ KSRTC MD ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆಯ ಬಾಕಿ ಹಣದ ಕುರಿತು ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆಯ ಕಾರ್ಯದರ್ಶಿಗೆ ಪತ್ರ ಬರೆದಿರುವುದರಿಂದ, ಸರ್ಕಾರದ ಮುಂದಿನ ಹೆಜ್ಜೆಗಳ ಮೇಲೆ ಗಮನ ಹರಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮಗಳು ಬಾಕಿ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಅಥವಾ ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ವಿಮರ್ಶಿಸಿ ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಬೇಕೆಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತವೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆ, ಶಕ್ತಿ ಯೋಜನೆಯು ಮಹಿಳಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಉಚಿತ ಬಸ್ ಪ್ರಯಾಣದ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವನ್ನು ಒದಗಿಸಿದರೂ, ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮಗಳು ತಮ್ಮ ಹಣಕಾಸಿನ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾದ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಬಾಕಿ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪಾವತಿಸಿದರೆ, ಇದು ನಿಗಮಗಳ ಹಣಕಾಸಿನ ಭಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆ, ಖಾತರಿಪಾತ್ರಗಳ ಖರೀದಿ, ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಉನ್ನತ ಮಟ್ಟದ ಸೇವೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಅದರ ಜೊತೆಗೆ, ₹5,418 ಕೋಟಿ ಒಟ್ಟು ಬಾಕಿ ಮೊತ್ತ ಮತ್ತು ನಿಗಮಗಳಿಂದ ಒದಗಿಸಲಾದ ಅಂಕಿಗಳ ಕಾರಣದಿಂದ, ಸಾರಿಗೆ ಇಲಾಖೆ ಅಥವಾ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಅಧಿಕೃತ ದಾಖಲೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸ್ಪಷ್ಟೀಕರಣ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
