ಪಾಟ್ನಾದಿಂದ ಲಕ್ನೋಗೆ ತೆರಳುತ್ತಿದ್ದ ಇಂಡಿಗೋ ವಿಮಾನವು ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದ ನಡುವೆ ಗಂಭೀರ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರೂ, ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ಸಮಯಪ್ರಜ್ಞೆಯಿಂದ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಲಕ್ನೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ತಲುಪಿದೆ. ಇಂಡಿಗೋ 6E925 ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ 104 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 6 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸೇರಿ ಒಟ್ಟು 110 ಮಂದಿ ಇದ್ದರು. ಎಲ್ಲರೂ ಯಾವುದೇ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ವಿಮಾನದಿಂದ ಇಳಿದಿದ್ದಾರೆ.
17,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಏನಾಯಿತು
2026ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್ 7ರಂದು ಪಾಟ್ನಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಇಂಡಿಗೋ 6E925 ವಿಮಾನ ಮಧ್ಯಾಹ್ನ ಸುಮಾರು 3.10ಕ್ಕೆ ಲಕ್ನೋಗೆ ಹೊರಟಿತ್ತು. ಲಕ್ನೋ ತಲುಪುವ ವೇಳೆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಇತ್ತು. ವಿಮಾನವು ಸುಮಾರು 17,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿದ್ದಾಗ ಬಲವಾದ ಹೊಡೆತದಂತಹ ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿದ್ದು, ಆರಂಭಿಕ ವರದಿಗಳಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಸಿಡಿಲಾಘಾತಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕೆಲವು ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಆಲಿಕಲ್ಲು ಮಳೆಯೂ ಇತ್ತು.
ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಪೈಲಟ್‌ಗಳು ಘಟನೆ ಕುರಿತು ಏರ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಂಟ್ರೋಲ್‌ಗೆ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದ್ದರು. ಆದರೆ ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಎಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದ ಹಾನಿಯಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಹಾರಾಟದ ವೇಳೆಯೇ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿರಲಿಲ್ಲ. ವಿಮಾನ ತನ್ನ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲೇ ಮುಂದುವರಿದು ಲಕ್ನೋ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಯಿತು.
ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗಕ್ಕೆ ಏನಾಯಿತು
ಲಕ್ನೋದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆದ ನಂತರ ಅದನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬೇಗೆ ಕರೆದೊಯ್ಯಲಾಯಿತು. ಬಳಿಕ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ತಪಾಸಣೆ ನಡೆಸಿದಾಗ ಮುಂಭಾಗದ ಭಾಗದಲ್ಲಿ ಹಾನಿ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಮೂಗಿನ ಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರೇಡಾರ್ ರೇಡೋಮ್ (radome) ಹಾನಿಗೊಂಡಿರುವುದು ಗಮನಕ್ಕೆ ಬಂದಿದೆ. ಈ ರೇಡೋಮ್ ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗದಲ್ಲಿರುವ ರಕ್ಷಣಾತ್ಮಕ ಕವಚವಾಗಿದ್ದು, ಒಳಗಿರುವ ಹವಾಮಾನ ರೇಡಾರ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುತ್ತದೆ.
ಇಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ, ಹಾನಿಗೆ ನಿಖರವಾಗಿ ಸಿಡಿಲೇ ಕಾರಣ ಎಂಬುದು ಇನ್ನೂ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ದೃಢಪಟ್ಟಿಲ್ಲ. ಕೆಲವು ವರದಿಗಳು ಸಿಡಿಲು, ಆಲಿಕಲ್ಲು ಅಥವಾ ಇತರ ವಸ್ತುವಿನ ಹೊಡೆತದ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ತಾಂತ್ರಿಕ ತನಿಖೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಕಾರಣವನ್ನು ಖಚಿತವಾಗಿ ಹೇಳುವುದು ಸೂಕ್ತವಲ್ಲ.
104 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 6 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸುರಕ್ಷಿತ
ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಸಮಾಧಾನದ ಸಂಗತಿಯೆಂದರೆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ ಯಾರಿಗೂ ಗಾಯಗಳಾಗಿಲ್ಲ. 104 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 6 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಲಕ್ನೋದಲ್ಲಿ ಇಳಿದಿದ್ದಾರೆ. ವಿಮಾನವು ನಿಗದಿತ ಸಮಯಕ್ಕಿಂತ ಕೆಲವು ನಿಮಿಷಗಳ ಮುಂಚಿತವಾಗಿಯೇ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಆಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹಲವು ವರದಿಗಳು ತಿಳಿಸಿವೆ.
ವಿಮಾನವನ್ನು ನಂತರ Aircraft on Ground (AOG) ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿ ಅಲ್ಲಿಯೇ ನಿಲ್ಲಿಸಲಾಯಿತು. ಅಂದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯ ದುರಸ್ತಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಆ ವಿಮಾನವನ್ನು ಮತ್ತೆ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಅಹಮದಾಬಾದ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಬದಲಿ ವಿಮಾನ
ಈ ವಿಮಾನ ಲಕ್ನೋದಿಂದ ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ಗೆ 6E6968 ಸೇವೆಯಾಗಿ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕಿತ್ತು. ಆದರೆ ವಿಮಾನದ ಮುಂಭಾಗ ಹಾನಿಗೊಂಡ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಮುಂದಿನ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಬಳಸಲಿಲ್ಲ.
ಇಂಡಿಗೋ ಬದಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮಾಡಿದ್ದು, ಅಹಮದಾಬಾದ್‌ಗೆ ತೆರಳಬೇಕಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಕಳುಹಿಸಲಾಯಿತು. ವರದಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ ಅವರು ಸಂಜೆ ಸುಮಾರು 6.22ಕ್ಕೆ ಲಕ್ನೋದಿಂದ ಹೊರಟರು.
DGCA ತನಿಖೆ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆ
ಘಟನೆಯ ನಂತರ ವಿಮಾನದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆಯನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. DGCAಗೂ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಲಾಗಿದ್ದು, ವಿಮಾನವನ್ನು ಅಗತ್ಯ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣಾತ್ಮಕ ಅನುಮತಿಗಳು ಸಿಕ್ಕ ಬಳಿಕವೇ ಮತ್ತೆ ಸೇವೆಗೆ ಬಳಸಲಾಗುವುದು.
ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಿಡಿಲು ಬಡಿದರೆ ಏನಾಗುತ್ತದೆ
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಆಧುನಿಕ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಸಿಡಿಲಿನಂತಹ ವಿದ್ಯುತ್ ಹೊಡೆತಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುವಂತೆ ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಸಿಡಿಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಪ್ರವಾಹ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ವಿಮಾನದ ಹೊರಭಾಗದ ಮೂಲಕ ಹರಿದು ರೆಕ್ಕೆ ಅಥವಾ ಬಾಲದ ಭಾಗದಿಂದ ಹೊರಹೋಗುವ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ವಿನ್ಯಾಸ ಮಾಡಲಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಹೀಗಾಗಿ ಸಿಡಿಲು ಬಡಿದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸಂದರ್ಭವೂ ವಿಮಾನ ಪತನಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಆದರೆ ವಿಮಾನದ ಹೊರಭಾಗದ ಕೆಲವು ಸಂಯೋಜಿತ ವಸ್ತುಗಳು ಅಥವಾ ರೇಡೋಮ್‌ನಂತಹ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಆಲಿಕಲ್ಲು ಅಥವಾ ಬಲವಾದ ಹವಾಮಾನದಿಂದ ಹಾನಿಯಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ಘಟನೆಯಲ್ಲಿ ನಿಖರವಾಗಿ ಏನಾಯಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಅಂತಿಮ ವರದಿ ಸ್ಪಷ್ಟಪಡಿಸಲಿದೆ.
ಇದೇ ರೀತಿಯ ಮತ್ತೊಂದು ಘಟನೆ
ಇಂಡಿಗೋ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಹವಾಮಾನ ಸಂಬಂಧಿತ ಹಾನಿ ಸಂಭವಿಸಿರುವುದು ಇತ್ತೀಚಿನ ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ವರದಿಯಾಗಿರುವ ಮತ್ತೊಂದು ಘಟನೆಗೂ ಹೋಲಿಕೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಜೂನ್ 19ರಂದು ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಿಂತಿದ್ದ ಅಗರ್ತಲಾಕ್ಕೆ ತೆರಳಬೇಕಿದ್ದ ಇಂಡಿಗೋ ವಿಮಾನಕ್ಕೆ ಸಿಡಿಲು ಬಡಿದು ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾಗಿತ್ತು. ಆ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿದ್ದ 141 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು 6 ಸಿಬ್ಬಂದಿಯನ್ನು ಇಳಿಸಿ, ನಂತರ ಬದಲಿ ವಿಮಾನದ ಮೂಲಕ ಪ್ರಯಾಣ ಮುಂದುವರಿಸಲಾಗಿತ್ತು.
ಪಾಟ್ನಾ-ಲಕ್ನೋ ಇಂಡಿಗೋ ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಸಂಭವಿಸಿದ ಘಟನೆ, ಪ್ರತಿಕೂಲ ಹವಾಮಾನದ ನಡುವೆಯೂ ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪೈಲಟ್‌ಗಳ ನಿರ್ಧಾರಗಳು ಎಷ್ಟು ಮಹತ್ವದ್ದಾಗಿವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ತೋರಿಸಿದೆ. 17,000 ಅಡಿ ಎತ್ತರದಲ್ಲಿ ಬಲವಾದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಎದುರಿಸಿದರೂ, ವಿಮಾನ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಲಕ್ನೋ ತಲುಪಿದ್ದು, 104 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹಾಗೂ 6 ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಯಾವುದೇ ಗಾಯವಿಲ್ಲದೆ ಪಾರಾಗಿರುವುದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಾಧಾನದ ಸಂಗತಿಯಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ರೇಡೋಮ್‌ಗೆ ಉಂಟಾದ ಹಾನಿಯ ನಿಖರ ಕಾರಣದ ಬಗ್ಗೆ DGCA ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ತಂಡಗಳ ಪರಿಶೀಲನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರವೇ ಅಂತಿಮ ಚಿತ್ರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಲಿದೆ.
