ನಗರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಹಿಮ್ಮಡಿ BMTC ಬಸ್ಗಳು ಈಗ ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕಳೆದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಇಲ್ಲ ಮತ್ತು ಕೆಲವು ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಬಸ್ಗಳು ಈಗ ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೆಡುತ್ತಿವೆ.
BMTC ಬಸ್ಗಳು, ಪ್ರತಿದಿನವೂ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರನ್ನು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ವಿವಿಧ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ಸಾಗಿಸುವ ಬಸ್ಗಳು, ಈಗ ಚರ್ಚೆಯ ವಿಷಯವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಈ ಬಸ್ಗಳ ನಂಬಿಕೆ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆ ಪ್ರಶ್ನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬಸ್ಗಳು ಮಾರ್ಗದ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೆಡಿದರೆ, ಅವು ಮಾರ್ಗದ ಯಾವುದೇ ಹಂತದಲ್ಲಿ ವಿಳಂಬವಾಗಬಹುದು. ಹಾಗಾಗಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ಶಾಲಾ ಮತ್ತು ಕಾಲೇಜು ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, ಕಚೇರಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಮಿಕರಿಗೆ ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಬಹುದು.
ಹೊಸ ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗಗಳ ಪೂರೈಕೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಲ್ಲಿದೆ?
BMTC ಯ ಹಲವಾರು ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಹೊಸ ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗಗಳು ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅವರ ಹಲವಾರು ಡಿಪೋಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗಗಳು ಇಲ್ಲ ಎಂಬ ಆರೋಪಗಳು ಕೇಳಿಬಂದಿವೆ. ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಗಳನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಗಳು ಕೂಡ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಸಣ್ಣ ಭಾಗವೂ ಬಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಅವಿಭಾಜ್ಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಚಕ್ರಗಳು, ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು, ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಭಾಗಗಳಿಗೆ, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಗುಣಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಚಕ್ರಗಳು, ಆಕ್ಸಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಸಸ್ಪೆನ್ಷನ್ಗೆ. ಆದರೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಭಾಗಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಾಗ, ಹಳೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪುನಃ ಬಳಸುವ ಅನಿವಾರ್ಯತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತುಕತೆ ಇದೆ.
ಹಳೆಯ KSRTC ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಆರೋಪಗಳು
ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದ, ಹಳೆಯ KSRTC ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಕಬ್ಬಿಣದ ಕಸದಂತೆ ಕಳುಹಿಸಿದ ನಂತರ, ಅವುಗಳಿಂದ ಕೆಲವು ಉಪಯುಕ್ತ ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು BMTC ಬಸ್ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ದಾವೆಗಳು ಇವೆ.
ಕೆಲವು ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ, ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಿಂದ ಉತ್ತಮ ಸ್ಥಿತಿಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಪುನಃ ಬಳಸುವುದು ಸಾಧ್ಯ. ಆದರೆ ಆ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡದೆ, ಕಂದಕ, ಅತಿಯಾದ ಧರಣೆ ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡದೆ ಬಳಸಿದರೆ, ಅದು ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ಬ್ರೇಕ್ಗಳು, ಹಬ್ಗಳು, ಬೆರಿಂಗ್ಗಳು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಮತ್ತು ಯಾವುದೇ ಇತರ ಚಲಿಸುವ ಭಾಗಗಳೊಂದಿಗೆ ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ವಹಿಸಬೇಕು. ಚಾಲಕರ ಚಿಂತೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಸರಿಯಾಗಿ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡದ ಅಥವಾ ಅತಿಯಾದ ಧರಣೆ ಹೊಂದಿರುವ ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುವ ಬಸ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವುದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು.
ಚಾಲಕರಲ್ಲಿ ಸುರಕ್ಷತಾ ಚಿಂತೆಗಳು
ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮುಗಿಯುವ ಮುನ್ನ ಕೆಲವು ಬಸ್ಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ಇಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂಬ ಸೂಚನೆಗಳಿವೆ. ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಚಾಲಕರ ಆತಂಕ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಬಸ್ ಚಾಲಕರು ಪ್ರತಿದಿನವೂ ನೂರಾರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತಾರೆ. ವಾಹನದ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಯಾಂತ್ರಿಕ ಭಾಗ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಅದು ಚಾಲಕರಿಗೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಬಸ್ನಲ್ಲಿರುವ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೂ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಗಳು ಬಸ್ಗಳ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.
ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಬಸ್ ಕೆಡಿದರೆ, ಅದು ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಅದು ಬ್ಯುಸಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ಜಂಕ್ಷನ್ನಲ್ಲಿ ಇದ್ದರೆ, ಬಸ್ ಕೆಡಿದರೆ ಸಂಚಾರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಬ್ಯುಸಿ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಹೆದ್ದಾರಿಯಲ್ಲಿ ಬಸ್ ನಿಲ್ಲುವುದು ಸಂಚಾರವನ್ನು ತಡೆಗಟ್ಟುತ್ತದೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪರ್ಯಾಯ ಬಸ್ಗಾಗಿ ಕಾಯಬೇಕಾಗಬಹುದು.
ಯಾವ ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗಗಳು ಕೊರತೆಯಲ್ಲಿವೆ?
ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, BMTC ಯಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯಿದೆ, ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ಡ್ರಮ್ಗಳು, ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನರ್ಗಳು ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಹಬ್ಗಳು ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೆರಿಂಗ್ ಗ್ರೀಸ್, ಹಿಂಭಾಗದ ಒಳಗಿನ ಬೆರಿಂಗ್ಗಳು, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು, ಏರ್ ಬೆಲ್ಲೋಸ್, ಆಕ್ಸಲ್ ಪ್ಯಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಶಾಕ್ ಅಬ್ಸಾರ್ಬರ್ಗಳ ಕೊರತೆಯೂ ವರದಿಯಾಗಿದೆ.
ಪಿಕಪ್ ಬ್ಲೇಡ್ ಸೆಟ್ಗಳು, ಹೊಸ ಟೈರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೈಪರ್ಗಳ ಕೊರತೆಯ ಆರೋಪಗಳೂ ಇವೆ. ಹಾರ್ನ್ಗಳು, ಸ್ಟಡ್ಗಳು, ನಟ್ಗಳು, ಜಾಯಿಂಟ್ ಬೋಲ್ಟ್ಗಳು, ವಾಷರ್ಗಳು ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ರಾಡ್ಗಳಂತಹ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಸಣ್ಣ ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಸ್ತುಗಳು ಕೂಡ ಸಾಕಷ್ಟು ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲ.
ಒಂದು ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗದ ಕೊರತೆಯು ಮತ್ತೊಂದು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ವಿಳಂಬಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಇದು ಬಸ್ಗಳ ನಿರ್ವಹಣಾ ಚಕ್ರದ ಮೇಲೆ ಒಟ್ಟಾರೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ.
ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಗಳಿಗೆ ಸವಾಲುಗಳು
BMTC ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ ಬಸ್ಗಳ ದುರಸ್ತಿ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರತಿದಿನವೂ ಸಾವಿರಾರು ಬಸ್ಗಳನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗಗಳ ನಿರಂತರ ಪೂರೈಕೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಆದರೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಭಾಗಗಳು ಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಮೆಕ್ಯಾನಿಕ್ಗಳು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಒಂದು ಬಸ್ನ ಹಳೆಯ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಮತ್ತೊಂದು ಬಸ್ನಲ್ಲಿ ಬಳಸುವಂತಹ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಬಹುದು, ಈ ಆರೋಪಗಳು ಸೂಚಿಸುತ್ತವೆ. ಅದು ಬಸ್ ನಿರ್ವಹಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಎಬ್ಬಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರತಿದಿನ 4 ಮಿಲಿಯನ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅವಲಂಬನೆ
BMTC ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಸಂಸ್ಥೆಯು ಸುಮಾರು 5,000 ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, 1,760 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬಸ್ಗಳನ್ನು ಜಾಲದಲ್ಲಿ ಓಡಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಪ್ರತಿದಿನ BMTC ಸೇವೆಗಳ ಮೇಲೆ 4 ಮಿಲಿಯನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಅವಲಂಬಿತರಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಬಸ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ತಪ್ಪು ದೊಡ್ಡ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ. ಬಸ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜೊತೆಗೆ, ಇತರ ವಾಹನಗಳ ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಸಮಾನ ಗಮನ ನೀಡಬೇಕು.
ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಹಾರ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲಾಗದಿದ್ದರೆ, ಬಸ್ನ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ, ಅದರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರೂ ಅಪಾಯದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ನಾವು ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ಮತ್ತು ಪೂರೈಸಲು, ಡಿಪೋಗಳಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಸ್ಟಾಕ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಲು, ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆಗೆ ಇಡುವ ಮೊದಲು ಸಂಪೂರ್ಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಹಳೆಯ KSRTC ಬಸ್ಗಳಿಂದ ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಆರೋಪಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಇರಬೇಕು. ಯಾವುದೇ ಪುನಃ ಬಳಸಿದ ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗವನ್ನು ಬಳಸುವ ಮೊದಲು ತಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ತಪಾಸಣೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಬ್ರೇಕ್ ಮತ್ತು ಚಕ್ರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಭಾಗಗಳಲ್ಲಿಲ್ಲ.
ಬೆಂಗಳೂರು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಅದರ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವಾಗುತ್ತಿದೆ. ಈ ಪರಿಪ್ರೇಕ್ಷ್ಯದಲ್ಲಿ, BMTC ಬಸ್ಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರಬೇಕು, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಮತ್ತು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಓಡಬೇಕು. ಸ್ಪೇರ್ ಭಾಗಗಳ ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಬಸ್ಗಳು ರಸ್ತೆಯ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೆಡುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿಯುವುದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿಯಾಗಿದೆ.
