ಬೆಂಗಳೂರು ಉಪನಗರ ರೈಲು ಯೋಜನೆ (BSRP) ಎಂಬ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಯೋಜನೆ, ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆ ನಿವಾರಣೆ ಮಾಡುವ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಈ ಯೋಜನೆ ನಗರ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು ಉಪನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಾಗುತ್ತಿರುವ ಉಪನಗರ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಪರಿವರ್ತನಾತ್ಮಕ ಯೋಜನೆಯಾಗಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಹೊಸ ಆಯಾಮವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಿದೆ. 148.17 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ 57 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ರೈಲು ಸೇವೆ ಒದಗಿಸಲು ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವಾಗಿ, ರೈಲು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಕಂಪನಿ (ಕರ್ನಾಟಕ) ಲಿಮಿಟೆಡ್ (K-RIDE) ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗೆ ಜಾಗತಿಕ ಟೆಂಡರ್ ಆಹ್ವಾನಿಸಿದೆ. ಈ ಟೆಂಡರ್ ಸುಮಾರು ₹986 ಕೋಟಿ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಉಪನಗರ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಕಾರಿಡಾರ್-2, ಕಾರಿಡಾರ್-4 ಮತ್ತು ಸೋಲದೇವನಹಳ್ಳಿ ಡಿಪೋಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಇರಲಿದೆ.
₹986 ಕೋಟಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಏನು ಸೇರಿದೆ?
ಉಪನಗರ ರೈಲುಗಳ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗೆ ವಿದ್ಯುತ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಹೊಸ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಹಲವಾರು ಪ್ರಮುಖ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸೇರಿವೆ. ಇವುಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ವೀಕರಿಸುವ ಉಪಕೇಂದ್ರಗಳು, ಗ್ರಿಡ್ ಉಪಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಹೈ-ಟೆನ್ಷನ್ ಕೇಬಲ್ಗಳು, 25 ಕೆವಿ ಎಸಿ ಟ್ರಾಕ್ಷನ್-ಕಮ್-33 ಕೆವಿ ಸಹಾಯಕ ಮುಖ್ಯ ಉಪಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು 25 ಕೆವಿ ಓವರ್ಹೆಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಸೇರಿವೆ.
ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, SCADA, ವಿದ್ಯುತ್ ವಿತರಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ, ಹಾಗು ಇತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಕೆಲಸಗಳು ಕೂಡ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ನ ಭಾಗವಾಗಿವೆ. ಈ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವು ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳು ಪ್ರಾರಂಭವಾದ ನಂತರ ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ, ಮೇಲ್ವಿಚಾರಣೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನಿರಂತರವಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಒಂದು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
148.17 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ವಿಶಾಲ ಜಾಲ, 57 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು
ಬೆಂಗಳೂರು ಉಪನಗರ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ನಾಲ್ಕು ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ವಿಭಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ನಗರದ ವಿಭಿನ್ನ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಿದೆ.
'ಸಂಪಿಗೆ' ಎಂಬ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗುವ ಕಾರಿಡಾರ್-1, KSR ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರವನ್ನು ದೇವನಹಳ್ಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟು 15 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇರುತ್ತವೆ, ಇದು ಸುಮಾರು 41.40 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಿದೆ. ಇದು ಉತ್ತರ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ನಗರ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿಡಾರ್-2 'ಮಲ್ಲಿಗೆ' ಬೈಯಪ್ಪನಹಳ್ಳಿ ಟರ್ಮಿನಲ್ನಿಂದ ಚಿಕ್ಕಬಣಾವರದವರೆಗೆ ಓಡುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸುಮಾರು 25.01 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಿದ್ದು 14 ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಂದ ಕೂಡಿರುತ್ತದೆ. ಇದು ಪೂರ್ವ ಮತ್ತು ಉತ್ತರಪಶ್ಚಿಮ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪ್ರಮುಖ ಲಿಂಕ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿಡಾರ್-3 'ಪಾರಿಜಾತ' ಕೆಂಗೇರಿಯನ್ನು ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸುಮಾರು 35.52 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಿದ್ದು 9 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪಶ್ಚಿಮ ಭಾಗದ ಕೆಂಗೇರಿ ಮತ್ತು ಪೂರ್ವ ಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಐಟಿ ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ವಲಯವಾದ ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ನಡುವೆ ಪರ್ಯಾಯ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಕಾರಿಡಾರ್-4 'ಕನಕ' ಹೀಲಾಳಿಗೆ ಮತ್ತು ರಾಜನೂಕುಂಟೆಗೆ ನಿರ್ಮಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು 46.24 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಿದ್ದು, ನಾಲ್ಕು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಇದರಲ್ಲಿ 19 ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಇರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇದು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದಿಂದ ಉತ್ತರ ಹೊರವಲಯದವರೆಗೆ ಹಲವಾರು ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಕೆಲಸಗಳು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ
ಸಂಸತ್ತಿನಲ್ಲಿ ಕೇಂದ್ರ ರೈಲ್ವೆ ಸಚಿವ ಅಶ್ವಿನಿ ವೈಷ್ಣವ್ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, ಎಲ್ಲಾ ನಾಲ್ಕು ಕಾರಿಡಾರ್ಗಳ ಕೆಲಸಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿವೆ.
ಕಾರಿಡಾರ್-1 ಅಲೈನ್ಮೆಂಟ್ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಭೂಸ್ವಾಧೀನ, ಸಂಚಲನ ಮತ್ತು ದೂರಸಂಪರ್ಕ ಕೆಲಸಗಳಿಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ಇದೆ ಮತ್ತು ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಕಾರ್ಯಗಳು ನಡೆಯುತ್ತಿವೆ.
ಕಾರಿಡಾರ್-2 ಗೆ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
ಕಾರಿಡಾರ್-3 ಅಲೈನ್ಮೆಂಟ್ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ಲಭಿಸಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಕಾರ್ಯಗಳು ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿವೆ.
ಕಾರಿಡಾರ್-4 ನಲ್ಲಿ, ಅಗತ್ಯವಿರುವ 57 ಎಕರೆ ಭೂಮಿಯಿಂದ ಸುಮಾರು 43 ಎಕರೆ ಭೂಮಿ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣ ಕಟ್ಟಡಗಳಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದಗಳನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರುಗೆ ವಾಹನ ದಟ್ಟಣೆಗೆ ಹೊಸ ಪರ್ಯಾಯ ದೊರೆಯುತ್ತದೆಯೇ?
ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಬೆಂಗಳೂರು ಕೇಂದ್ರ ನಗರ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ದಾವಣಗೆರೆ, ಚಿಕ್ಕಬಣಾವರ, ವೈಟ್ಫೀಲ್ಡ್ ಮತ್ತು ರಾಜನೂಕುಂಟೆ ಮುಂತಾದ ಹಲವಾರು ರೀತಿಗಳಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸಿದೆ. ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಜೊತೆಗೆ, ಕೈಗಾರಿಕಾ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಐಟಿ ಕೂಡ ಹೊರವಲಯದತ್ತ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸರಾಸರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಈಗ ದೂರದ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಂದ ನಗರ ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ದಿನನಿತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ಉಪನಗರ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯಂತಹ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ರೈಲು ವ್ಯವಸ್ಥೆ ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬನೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತೊಂದು ಆಯ್ಕೆಯಾಗಬಹುದು. ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವು ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಬಸ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಆದರೆ, ಹೊರವಲಯಗಳಿಂದ ಕೇಂದ್ರ ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕವು ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿದಿನವೂ ಒಂದು ಭಾಗದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಭಾಗಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಹಲವಾರು ಜನರಿಗೆ ವಿಭಿನ್ನ ರೀತಿಯ ಪ್ರಯಾಣ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಜೊತೆಗೆ ಹೆಚ್ಚು ವೈವಿಧ್ಯಮಯ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಬಹುತೇಕ ಲಾಭಕರವಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಯೋಜನೆಯ ನಿಜವಾದ ಲಾಭವು ನಿರ್ಮಾಣ, ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ, ಸಂಚಲನ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸಹಾಯಕ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳ ಶೀಘ್ರ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ.
₹986 ಕೋಟಿ ಟೆಂಡರ್ನ ಮಹತ್ವ
ಟ್ರಾಕ್ಷನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಪೂರೈಕೆ ಕೆಲಸಗಳು ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ರೈಲು ಮಾರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ನಿರ್ಮಾಣದ ಜೊತೆಗೆ, ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಿದ್ಧವಾಗಿರಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ₹986 ಕೋಟಿ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ ಯೋಜನೆಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತದತ್ತ ಮಹತ್ವದ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿದೆ.
148.17 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಬೆಂಗಳೂರು ಉಪನಗರ ರೈಲು ಜಾಲ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಇದು ನಗರ ಕೇಂದ್ರ ಭಾಗದಿಂದ ಹೊರವಲಯದ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ರೈಲು ಆಧಾರಿತ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ. 57 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಮೂಲಕ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ವಸತಿ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಈ ಯೋಜನೆ, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಭವಿಷ್ಯದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಪ್ರಸ್ತುತ, ವಿವಿಧ ಹಂತದ ಕೆಲಸಗಳು - ವಿವಿಧ ಪ್ಯಾಕೇಜ್ಗಳಿಗೆ ಟೆಂಡರ್ಗಳು, ಭೂಸ್ವಾಧೀನ, ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣ, ಉಪಯುಕ್ತತೆ ಸ್ಥಳಾಂತರ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕರಣ - ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿವೆ. ಮುಂದಿನ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಕೆಲಸಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವ ವೇಗವು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಉಪನಗರ ರೈಲು ಕನಸು ಎಷ್ಟು ಬೇಗನೆ ವಾಸ್ತವವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
