ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ದೊಡ್ಡ ಹೆಜ್ಜೆ ಇಡುತ್ತಿದೆ. ಆರ್ವಿ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರದಿಂದ ಅತ್ತಿಬೆಲೆವರೆಗೆ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಮತ್ತೆ ಮುಂಚೆ ಬಂದಿದೆ.
ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲನ್ನು ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಹೊಸೂರಿಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬದಲು ಕರ್ನಾಟಕದ ಗಡಿಯಲ್ಲಿ ಇರುವ ಅತ್ತಿಬೆಲೆದಿಂದ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ತಮಿಳುನಾಡಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್) ಈಗಾಗಲೇ ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರದಿಂದ ಅತ್ತಿಬೆಲೆವರೆಗೆ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 11 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆಯ ಬಗ್ಗೆ 2025ರಲ್ಲಿ ವ್ಯವಹಾರ್ಯತೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಲಾಗುವುದು ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ವಿಸ್ತರಣೆ ಹೊಸೂರಿನ ರಸ್ತೆಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ತಗ್ಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರದಿಂದ ಅತ್ತಿಬೆಲೆವರೆಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕ
ಆರ್ವಿ ರಸ್ತೆ–ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು 2025ರ ಆಗಸ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೆರೆಯಲಾಯಿತು. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಸುಮಾರು 19 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು 16 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಪ್ರಧಾನಮಂತ್ರಿ ನರೇಂದ್ರ ಮೋದಿ 2025ರ ಆಗಸ್ಟ್ 10ರಂದು ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು.
ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣ ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರದಲ್ಲಿದೆ. ಇದು ಈಗಾಗಲೇ ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರ, ಹೆಬ್ಬಗೋಡಿ, ಹುಸ್ಕುರ್ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿ ಮುಂತಾದ ಪ್ರಮುಖ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮತ್ತು ಐಟಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅತ್ತಿಬೆಲೆವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರೆ, ಇದು ದಕ್ಷಿಣ ಹೊಸೂರಿನ ರಸ್ತೆಯ ಸಾವಿರಾರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಮತ್ತು ದಿನನಿತ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಲಾಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ತಮಿಳುನಾಡಿಗೆ ನೇರ ವಿಸ್ತರಣೆ ಏಕೆ ಇಲ್ಲ?
ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಹೊಸೂರಿನ ನಡುವೆ ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕದ ಕಲ್ಪನೆ ಹೊಸದಿಲ್ಲ. ಕರ್ನಾಟಕ ಮತ್ತು ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಉದ್ಯೋಗ ಕೇಂದ್ರಗಳೊಂದಿಗೆ, ನಾವು ಈ ಎರಡು ರಾಜ್ಯಗಳ ನಡುವೆ ಉತ್ತಮ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಆದರೆ, ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಹೊಸೂರಿನ ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಸವಾಲಾಗಿದೆ. ವಿದ್ಯುತ್ ಸರಬರಾಜು, ಸಂಕೇತ, ವೇದಿಕೆ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಈ ಎರಡು ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಒಂದು ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ರಾಜ್ಯದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಸ್ಥಳಾಂತರಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಅತ್ತಿಬೆಲೆವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿ ನಂತರ ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಮೆಟ್ರೋ ಮೂಲಕ ಹೊಸೂರಿನ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ಪರ್ಯಾಯ ಮಾದರಿ ಹೆಚ್ಚು ವ್ಯವಹಾರ್ಯವಾಗಿದೆ.
9 ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ?
ಅತ್ತಿಬೆಲೆ ವಿಸ್ತರಣೆಯೊಂದಿಗೆ ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ. ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಳವು ವಿಭಿನ್ನ ಯೋಜನಾ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ಬದಲಾಗಬಹುದು, ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸ್ಥಳಗಳು ಅಧಿಕೃತ ವಿವರವಾದ ಯೋಜನಾ ವರದಿ ಮತ್ತು ಅನುಮೋದನೆಗಳ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅತ್ತಿಬೆಲೆವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರೆ, ಇದು ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರದ ಹೊರತಾಗಿಯೂ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ರಸ್ತೆ ಸಂಪರ್ಕಗಳಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬಹುದು. ಇದು ಪ್ರಸ್ತುತ ಹೊಸೂರಿನ ರಸ್ತೆಯ ಬಸ್, ಕಾರು ಮತ್ತು ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
ಆದರೆ, ಇಲ್ಲಿ ಗಮನಿಸಬೇಕಾದ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ 9 ಹೊಸ ನಿಲ್ದಾಣಗಳೊಂದಿಗೆ ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದಿತ ಮಾರ್ಗ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಇನ್ನೂ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ದೃಢಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ, 9 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ/ಯೋಜನಾ ಚರ್ಚೆಯ ಭಾಗವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು; ಅಂತಿಮ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಪಟ್ಟಿ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ನ ಅಧಿಕೃತ ಅನುಮೋದನೆಯ ನಂತರ ಬದಲಾಗಬಹುದು.
ಹೊಸೂರಿನ ರಸ್ತೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ಗೆ ಏನು ಪರಿಹಾರ?
ಬೆಂಗಳೂರು-ಹೊಸೂರಿನ ರಸ್ತೆ ಕರ್ನಾಟಕದ ಅತ್ಯಂತ ಬ್ಯುಸಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲೊಂದು. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿ, ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರ, ಜಿಗಣಿ, ಅತ್ತಿಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಹೊಸೂರಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಘಟಕಗಳು, ಐಟಿ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ವಸತಿ ಪ್ರದೇಶಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ ಪ್ರತಿದಿನವೂ ವಾಹನ ಸಂಚಾರ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ.
ಹೊಸೂರಿನ ರಸ್ತೆಯ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಸಮಸ್ಯೆ ಕಚೇರಿ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ನಾವು ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅತ್ತಿಬೆಲೆವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರೆ, ಹೆಚ್ಚು ಜನರು ತಮ್ಮ ಸ್ವಂತ ಕಾರುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸುವ ಬದಲು ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ಇದು ರಸ್ತೆ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯ上的 ಸಮಯವನ್ನು ಮಾತ್ರ ಉಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಸಾರಿಗೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಹ ಉಳಿಸುತ್ತದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತ ಫೀಡರ್ ಬಸ್, ಆಟೋ ಮತ್ತು ಇತರ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಇದರ ಲಾಭವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
ಮೆಟ್ರೋ ಅತ್ತಿಬೆಲೆಗೆ ಬಂದರೆ ಏನು ಬದಲಾವಣೆ?
ಅತ್ತಿಬೆಲೆ ಬೆಂಗಳೂರು ದಕ್ಷಿಣ ಹೊರವಲಯದ ವೇಗವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೊಂದುತ್ತಿರುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕರ್ನಾಟಕ-ತಮಿಳುನಾಡು ಗಡಿಗೆ ಸಮೀಪವಿರುವುದರಿಂದ ಈ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೆಟ್ರೋ ಸಂಪರ್ಕ ಒದಗಿಸಿದರೆ, ಅತ್ತಿಬೆಲೆ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳ ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ದೊಡ್ಡ ಭಾಗಗಳಿಗೆ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಪ್ರವೇಶ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಕೆಲಸಕ್ಕಾಗಿ ದಿನನಿತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಜನರಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಬಹುದು.
ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರ, ಹೆಬ್ಬಗೋಡಿ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿ ಮತ್ತು ಅತ್ತಿಬೆಲೆ ನಡುವಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಬಲಪಡಿಸಬಹುದು. ಇದು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಉದ್ಯೋಗಿಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗದ ಮಹತ್ವ
ಆರ್ವಿ ರಸ್ತೆ-ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರ ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗವು ಈಗಾಗಲೇ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾಗದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸುತ್ತಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು 19 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, 16 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
ಇದು ಆರ್ವಿ ರಸ್ತೆ, ಜಯದೇವ ಆಸ್ಪತ್ರೆ, ಬಿಟಿಎಂ ಲೇಔಟ್, ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಸಿಲ್ಕ್ ಬೋರ್ಡ್, ಬೊಮ್ಮನಹಳ್ಳಿ, ಹೊಂಗಸಂದ್ರ, ಕುಡ್ಲು ಗೇಟ್, ಸಿಂಗಸಂದ್ರ, ಹೊಸಾ ರಸ್ತೆ, ಬೆರೆಟೆನಾ ಅಗ್ರಹಾರ, ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ ಸಿಟಿ, ಕೊಣಪ್ಪನ ಅಗ್ರಹಾರ, ಹುಸ್ಕುರ್ ರಸ್ತೆ, ಬಯೋಕಾನ್ ಹೆಬ್ಬಗೋಡಿ ಮತ್ತು ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಅತ್ತಿಬೆಲೆವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿದರೆ, ಈ ಮಾರ್ಗದ ಲಾಭಗಳು ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಭೌಗೋಳಿಕ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ವಿಸ್ತರಿಸುತ್ತವೆ.
ಕ್ರಮೇಣ ಸಂಪರ್ಕ ವಿಸ್ತರಣೆ
ನಗರದ ಹೊರವಲಯಗಳಿಗೆ ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸುವುದು ಮುಂದಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಆದ್ಯತೆಯಾಗಿ ಇರಬಹುದು. ಹಂತ-3 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ 44.65 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 31 ನಿಲ್ದಾಣಗಳನ್ನು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ, ಬೊಮ್ಮಸಂದ್ರ–ಅತ್ತಿಬೆಲೆ ವಿಸ್ತರಣೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಅನುಮೋದಿತ ಹಂತ-3 ಭಾಗವಲ್ಲ. ಈ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ವ್ಯವಹಾರ್ಯತೆ ಅಧ್ಯಯನ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ಯೋಜನಾ ಹಂತಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನಾವು ಚರ್ಚೆ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಮೆಟ್ರೋ ಅತ್ತಿಬೆಲೆಗೆ ಬರಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತೇವೆ, ಆದರೆ ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣದ ಪ್ರಾರಂಭ ದಿನಾಂಕ, ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಂತಿಮ ಪಟ್ಟಿ, ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ದಿನಾಂಕ ತಿಳಿಯುವವರೆಗೆ ಅಲ್ಲ.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು
ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ತಮಿಳುನಾಡಿನ ಹೊಸೂರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಬದಲು ಹಳದಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಅತ್ತಿಬೆಲೆವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸುವ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಿದರೆ, ಇದು ಬೆಂಗಳೂರು-ತಮಿಳುನಾಡು ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಮಹತ್ವದ ಬದಲಾವಣೆಗಳನ್ನು ತರಬಹುದು.
ಅತ್ತಿಬೆಲೆನಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಟರ್ಮಿನಲ್ ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ ಮತ್ತು ತಮಿಳುನಾಡು ಭಾಗದಿಂದ ಸರಿಯಾದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕ ಲಭ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಎರಡೂ ರಾಜ್ಯಗಳ ಗಡಿ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಚಲನೆ ಸುಗಮವಾಗಬಹುದು. ಇದು ಹೊಸೂರಿನ ರಸ್ತೆಯ上的 ವಾಹನ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಬಹುದು.
ಆದರೆ, 9 ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಅಂತಿಮ ಪಟ್ಟಿ ಮುಂತಾದ ಯೋಜನೆಯ ಸಂಪೂರ್ಣ ವಿವರಗಳು ಇನ್ನೂ ಅಧಿಕೃತ ಅನುಮೋದನೆಯಲ್ಲಿರುವುದರಿಂದ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಲಭ್ಯವಿರುವ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ವಿಸ್ತರಣೆ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಯೋಜನೆಯ ವಿವರವಾದ ಬ್ಲೂಪ್ರಿಂಟ್ ಅಂತಿಮ ಡಿಪಿಆರ್, ಸರ್ಕಾರದ ಅನುಮೋದನೆ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಆರ್ಸಿಎಲ್ ಘೋಷಣೆಯ ನಂತರ ಮಾತ್ರ ತಿಳಿಯುತ್ತದೆ.
