ಅಮೆರಿಕ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಡೊನಾಲ್ಡ್ ಟ್ರಂಪ್ ಅವರ ಒಂದು ನಿರ್ಧಾರದ ಹಿಂದೆ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಗುರುತು ಪತ್ತೆಯಾಗದ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಬ್ಬರ ಸಲಹೆ ಇದೆಯೇ? ಅಮೆರಿಕದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಚರ್ಚೆಯ ನಡುವೆ ಈಗ ಈ ಪ್ರಶ್ನೆ ಜಾಗತಿಕ ಗಮನ ಸೆಳೆದಿದೆ. ಟ್ರಂಪ್ ಹೇಳುವಂತೆ, ‘ಬಿಲ್ ಜೋನ್ಸ್’ ಎಂಬ ಹೆಸರಿನ ನಾವಿಕನೊಬ್ಬ ಹಳೆಯ ಸ್ಟೀಮ್ ಕ್ಯಾಟಪಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೇ ಆಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಿಂತ ಉತ್ತಮ ಎಂದು ಮನವರಿಕೆ ಮಾಡಿದ್ದಾನೆ. ಆದರೆ ಅಮೆರಿಕದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಹುಡುಕಿದರೂ ಆ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಗುರುತು ಇನ್ನೂ ಪತ್ತೆಯಾಗಿಲ್ಲ.
2017ರಲ್ಲಿ ಆರಂಭವಾದ ಘಟನೆ
ಈ ಕಥೆಯ ಆರಂಭ ಟ್ರಂಪ್ ಅವರ ಮೊದಲ ಅಧ್ಯಕ್ಷೀಯ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ, 2017ರಲ್ಲಿ. ಅವರು ವರ್ಜೀನಿಯಾದಲ್ಲಿ ಅಮೆರಿಕದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅತ್ಯಾಧುನಿಕ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ USS Gerald R. Fordಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಿದ್ದರು. ಸುಮಾರು 19 ಬಿಲಿಯನ್ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚದ ಈ ನೌಕೆ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಳಂಬ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳಿಂದ ಸುದ್ದಿಯಾಗಿತ್ತು.
ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನೌಕೆಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ತೊಡಗಿರುವ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯ ಅಭಿಪ್ರಾಯ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಟ್ರಂಪ್ ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿದ್ದರು. ತಮ್ಮ ಹೇಳಿಕೆಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನೌಕೆಯಿಂದ ಉಡಾಯಿಸುವ ಕ್ಯಾಟಪಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ ಒಬ್ಬ ನಾವಿಕ ಹಳೆಯ ಸ್ಟೀಮ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬೆಂಬಲಿಸಿದ್ದ.
ಆ ನಾವಿಕನ ಮಾತು ಟ್ರಂಪ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಿತು ಎನ್ನಲಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಆ ವ್ಯಕ್ತಿಯ ಪೂರ್ಣ ಗುರುತು, ಹುದ್ದೆ ಮತ್ತು ಅವರು ನೀಡಿದ ಸಲಹೆಯ ನಿಖರ ಸಂದರ್ಭಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇನ್ನೂ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಇಲ್ಲ.
ಸ್ಟೀಮ್ ಕ್ಯಾಟಪಲ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಎಂದರೇನು
ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳ ರನ್‌ವೇ ಸೀಮಿತ ಉದ್ದದ್ದಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಯುದ್ಧವಿಮಾನಗಳು ಕಡಿಮೆ ದೂರದಲ್ಲಿ ಅಗತ್ಯ ವೇಗ ಪಡೆಯಲು ವಿಶೇಷ ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇವು ವಿಮಾನವನ್ನು ವೇಗವಾಗಿ ಮುಂದಕ್ಕೆ ತಳ್ಳುವ ಮೂಲಕ ಗಾಳಿಗೆ ಏರಲು ನೆರವಾಗುತ್ತವೆ.
ಹಳೆಯ ಸ್ಟೀಮ್ ಕ್ಯಾಟಪಲ್ಟ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಆವಿಯ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಹಲವು ದಶಕಗಳಿಂದ ಅಮೆರಿಕದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಈ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಕೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಇದರ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ ಪರಿಚಿತವಾಗಿದ್ದು, ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅನುಭವವಿದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವಿಮಾನ ಉಡಾವಣಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆ (EMALS) ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಇದು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿತ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಉಡಾಯಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಮಾನದ ತೂಕಕ್ಕೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಉಡಾವಣಾ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿಸುವುದು ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದ ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ವಿಮಾನಗಳು ಹಾಗೂ ಡ್ರೋನ್‌ಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಇದರ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರಯೋಜನಗಳಾಗಿವೆ.
‘ಬಿಲ್ ಜೋನ್ಸ್’ ಹೇಳಿದ್ದೇನು
ಟ್ರಂಪ್ ಅವರ ವಿವರಣೆಯ ಪ್ರಕಾರ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ಸಮಸ್ಯೆ ಉಂಟಾದರೆ ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಅತ್ಯುನ್ನತ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಣತಿ ಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ; ಆದರೆ ಸ್ಟೀಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸರಳ ಸಾಧನಗಳಿಂದಲೂ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಆ ನಾವಿಕ ಹೇಳಿದ್ದಾನೆ.
ಆದರೆ ಉದ್ಯಮದ ತಜ್ಞರು ಎರಡೂ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಇಂತಹ ಸರಳ ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡುವುದು ಅವುಗಳ ನಿಜವಾದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂಕೀರ್ಣತೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿವರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಎಚ್ಚರಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಸ್ಟೀಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೂ ನಿರ್ವಹಣೆ ಮತ್ತು ಪರಿಣತಿಯನ್ನು ಅಗತ್ಯಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅದೇ ರೀತಿ, ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯನ್ನು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಸಮಸ್ಯೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಧರಿಸಲಾಗದು.
2018ರ ನವೆಂಬರ್‌ನಲ್ಲಿ USS Ronald Reagan ನೌಕೆಯ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗೆ ನಡೆದ ಸಂಭಾಷಣೆಯಲ್ಲಿಯೂ ಟ್ರಂಪ್ ಇದೇ ವಿಚಾರವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ್ದರು. ಆಗಿನ ಕ್ಯಾಪ್ಟನ್ ಪ್ಯಾಟ್ರಿಕ್ ಹ್ಯಾನಿಫಿನ್, ಸ್ಟೀಮ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿದ್ದರೂ ತಾವು ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದಾಗಿ ತಿಳಿಸಿದ್ದರು.
ಮತ್ತೆ ಮುನ್ನೆಲೆಗೆ ಬಂದ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ವಿವಾದ
2026ರ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಟ್ರಂಪ್ ಆಡಳಿತವು ಭವಿಷ್ಯದ ವಿಮಾನವಾಹಕ ನೌಕೆ CVN 81ರಲ್ಲಿ ಸ್ಟೀಮ್ ಕ್ಯಾಟಪಲ್ಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಎಲಿವೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯ ವೆಚ್ಚ ಹಾಗೂ ಕಾಲಾವಧಿಯನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ನೌಕಾಪಡೆಗೆ ಸೂಚಿಸಿತು. ಈ ನೌಕೆ 2034ರ ವೇಳೆಗೆ ಸೇವೆಗೆ ಸೇರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಆದರೆ ಸ್ಟೀಮ್ ಕ್ಯಾಟಪಲ್ಟ್‌ಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ. ಹೊಸ ನೌಕೆಯ ವಿನ್ಯಾಸದಲ್ಲಿ ಇಂತಹ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆ ಮಾಡಿದರೆ ವೆಚ್ಚ, ನಿರ್ಮಾಣದ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಏಕೀಕರಣದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ನೌಕಾಪಡೆಯ ಹಿರಿಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಬದಲಾವಣೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಅಗತ್ಯವೆಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ. ಕೆಲವು ರಕ್ಷಣಾ ತಜ್ಞರು ಭವಿಷ್ಯದ ಯುದ್ಧಗಳಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ವಿದ್ಯುತ್ಕಾಂತೀಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯೇ ಹೆಚ್ಚು ಉಪಯುಕ್ತವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅಭಿಪ್ರಾಯಪಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.
ನಾವಿಕನ ಗುರುತು ಇನ್ನೂ ನಿಗೂಢ
‘ಬಿಲ್ ಜೋನ್ಸ್’ ಎಂಬ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚಲು ಅಮೆರಿಕದ ನೌಕಾಪಡೆಯ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೂ ಯಶಸ್ಸು ಸಿಕ್ಕಿಲ್ಲ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ. ಅವರ ಜನ್ಮದಿನಾಂಕ ಅಥವಾ ಇತರ ಗುರುತಿನ ವಿವರಗಳಿಲ್ಲದೆ ದಾಖಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸರಿಯಾದ ವ್ಯಕ್ತಿಯನ್ನು ಪತ್ತೆಹಚ್ಚುವುದು ಕಷ್ಟ ಎಂದು ನೌಕಾಪಡೆಯ ವಕ್ತಾರರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಒಬ್ಬ ಸಿಬ್ಬಂದಿಯೊಂದಿಗಿನ ಸಂಭಾಷಣೆ ಭವಿಷ್ಯದ ನೌಕಾ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಎಷ್ಟರ ಮಟ್ಟಿಗೆ ಪ್ರಭಾವ ಬೀರಬಹುದು ಎಂಬುದಕ್ಕೆ ಈ ಘಟನೆ ಉದಾಹರಣೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಹಳೆಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮರುಸ್ಥಾಪಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರ ಜಾರಿಯಾಗುತ್ತದೆಯೇ ಎಂಬುದು ವೆಚ್ಚ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಮುಂದಿನ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.
