ಮಿನಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕ್ ಸವಾರರ ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘನೆ - ಪೊಲೀಸರ ಕೈ ಕಟ್ಟಿಹಾಕಿದೆಯೇ ಕಾನೂನು?

ಬೆಂಗಳೂರುದಲ್ಲಿ ಮಿನಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕುಗಳ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ, ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಕೆಲವು ಸೈಕ್ಲಿಸ್ಟ್‌ಗಳು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಉಲ್ಲಂಘಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ, ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳ ವಿರುದ್ಧ, ಮತ್ತು ಹೆಲ್ಮೆಟ್‌ ಇಲ್ಲದೆ ಈ ವಾಹನಗಳನ್ನು (ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸ್ವಭಾವದ) ಓಡಿಸುವುದು ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ. ಈ ಘಟನೆಗಳನ್ನು ತಡೆಯಲು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ತಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಯಾವ ನಿಯಮಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬ ಚರ್ಚೆಯು ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕೆ ಬಂದಿದೆ.

ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಮಿನಿ ಬೈಕುಗಳು?

ನಗರದ ರಸ್ತೆಗಳು ಕಾರುಗಳಿಂದ ತುಂಬಿರಲು, ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ನಡೆಯಲು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ ಆ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಇದ್ದರೆ, ಹಿರಿಯ ನಾಗರಿಕರು, ಮಕ್ಕಳು, ಮತ್ತು ಅಂಗವಿಕಲ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ನಾವಿಗೇಟ್ ಮಾಡಲು ಕಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೆಲವು ಮಿನಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಬೈಕುಗಳು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಜನರು ದೂರು ನೀಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಜಂಪ್ ಮಾಡುವುದು, ನಿಷೇಧಿತ ರಸ್ತೆಗಳ ಪ್ರವೇಶ, ಮತ್ತು ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಓಡಿಸುವುದು ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಇಂತಹ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಚಿಂತೆ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.

ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಯಾವ ನಿಯಮಗಳಿವೆ?

ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ನಿಯಮಗಳಿವೆ. ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನ ನಿಯಮಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳೊಂದಿಗೆ (ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಪವರ್-ಹ್ಯಾಂಡ್ಲಿಂಗ್ ಇಲ್ಲದೆ) ಕೆಲವು ಬ್ಯಾಟರಿ ಚಾಲಿತ ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನ ಕಾಯ್ದೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನಗಳೆಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ವಿನಾಯಿತಿ ಕೇವಲ ಮೋಟಾರ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವೇಗಕ್ಕೆ ಮಾತ್ರ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಸಾಧನಗಳು ಮತ್ತು ವಿಭಿನ್ನ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ಪರೀಕ್ಷೆಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕಡಿಮೆ ವಾಟ್ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ವಾಹನಕ್ಕೆ ವಿನಾಯಿತಿ ನೀಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.

250 ವಾಟ್ ಮತ್ತು 25 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದ ಮಿತಿ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?

ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುವಾಗ, 250 ವಾಟ್ ಮತ್ತು 25 ಕಿಮೀ/ಗಂ ವೇಗದ ಮಿತಿಯನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಈ ಮಿತಿಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನವು ಇರುವುದೇ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಅನ್ವಯಿಸುವ ನಿಯಮಗಳಲ್ಲಿ ಇತರ ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಕೂಡ ಪೂರೈಸಬೇಕು. 2026ರಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನ ನಿಯಮಗಳಿಗೆ ಕೆಲವು ತಿದ್ದುಪಡಿಗಳನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಯಿತು, ಮತ್ತು ಕರಡು ಅಧಿಸೂಚನೆಯನ್ನೂ ಹೊರಡಿಸಲಾಯಿತು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅಧಿಕೃತ ಅಧಿಸೂಚನೆಗಳ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಜಾರಿಗೆ ಇರುವ ಅಂತಿಮ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.

ಕಾನೂನು ಪೊಲೀಸ್ ಕ್ರಮವನ್ನು ತಡೆಯುತ್ತಿದೆಯೇ?

ಕಡಿಮೆ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಕೆಲವು ವಾಹನಗಳು ಮೋಟಾರ್ ವಾಹನ ಕಾಯ್ದೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಒಳಗೊಂಡಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಆ ಕಾಯ್ದೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ನೋಂದಣಿ ಅಥವಾ ಪರವಾನಗಿ ಸಂಬಂಧಿತ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಇರಬಹುದು. ಆದರೆ ಇದು ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಉಲ್ಲಂಘನೆ ಕಾನೂನು ಅಪರಾಧವಲ್ಲ ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸ್ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರ, ತಾಂತ್ರಿಕ ವಿವರಗಳು, ಸ್ಥಳೀಯ ನಿಯಮಗಳು, ಮತ್ತು ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಪ್ರಕಾರ ಕಾನೂನು ಕ್ರಮ ಲಭ್ಯವಿರಬಹುದು. ಒಂದು ವರದಿ ಪ್ರಕಾರ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ ಜಂಟಿ ಆಯುಕ್ತ ಕಾರ್ತಿಕ್ ರೆಡ್ಡಿ ಅವರು ಇಂತಹ ವಾಹನಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಕ್ರಮ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಕಾನೂನು ನಿರ್ಬಂಧಗಳಿವೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಜಾಗೃತಿ ಅಗತ್ಯವಿದೆ

ವಾಹನಗಳು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸಂಚರಿಸಿದರೂ, ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಹತ್ತಿರ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯದಿಂದ ಓಡಿಸುವುದು ಗಾಯ ಅಥವಾ ಅಪಘಾತಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು. ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಮುಕ್ತವಾಗಿಡುವುದು, ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಪಾಲಿಸುವುದು, ಸುರಕ್ಷಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸುವುದು, ಮತ್ತು ಜನಸಂದಣಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಬೇಕು ಎಂಬುದು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬ ಸವಾರನ ಜವಾಬ್ದಾರಿ. ವಾಹನ ವರ್ಗಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುವ ನಿಯಮಗಳು ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರಿಗೂ ಸಮಾನವಾಗಿ ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಶಿಕ್ಷಣ ಕಾರ್ಯಕ್ರಮಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ವರದಿ ಮಾಡಲು ಸುಲಭವಾದ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು.

ಸ್ಪಷ್ಟ ನಿಯಮಗಳು ಮತ್ತು ಜಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಅಗತ್ಯವಿದೆ

ಬೆಂಗಳೂರುದಲ್ಲಿ ಮಿನಿ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿರುವುದರಿಂದ, ಯಾವ ವಾಹನಗಳು ಕಾನೂನು ವಿನಾಯಿತಿಗೆ ಒಳಪಟ್ಟಿವೆ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಾನದಂಡಗಳು, ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮಾಹಿತಿಯ ಬಗ್ಗೆ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಜೊತೆಗೆ, ಪಾದಚಾರಿಗಳನ್ನು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಬೆದರಿಕೆಗಳಿಂದ ರಕ್ಷಿಸಲು ಸರಿಯಾದ ಮಾರ್ಗದರ್ಶನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ನಗರ ಆಡಳಿತ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು.