ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಅನುದಾನ ವಿವಾದ - ರಾಜ್ಯ-ಕೇಂದ್ರದ ಪಾಲಿನ ಲೆಕ್ಕ ಮುಂದಿಟ್ಟ ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ, ಸರ್ಕಾರದ ವಿರುದ್ಧ ಆರೋಪ!!

ಬಿಜೆಪಿ ಸಂಸದ ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ ಅವರು ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗೆ ನಿಧಿ ಹಂಚಿಕೆ, ವಿದೇಶಿ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಿಂದ ಸಾಲಗಳು ಮತ್ತು ಕೆಲಸಗಳ ವೆಚ್ಚದ ಬಗ್ಗೆ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಸುಳ್ಳು ಹರಡುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದ್ದಾರೆ.

ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಮತ್ತು ಸಚಿವ ಕೃಷ್ಣ ಬೈರೇಗೌಡ ಅವರು ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಕೊಡುಗೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಾರ್ವಜನಿಕರನ್ನು ತಪ್ಪು ದಾರಿ ಹಿಡಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಬೆಂಗಳೂರುದಲ್ಲಿ ನಡೆದ ಪತ್ರಿಕಾಗೋಷ್ಠಿಯಲ್ಲಿ ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ ಅವರು ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ವಿವರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಿದರು ಮತ್ತು ವಿದೇಶಿ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಿಂದ ಸಾಲಗಳನ್ನು ರಾಜ್ಯದ ಪಾಲಾಗಿ ತೋರಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದರು.

ಪ್ರಧಾನಮಂತ್ರಿ ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿ ಯಾರೂ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗೆ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹಣ ನೀಡುತ್ತಿಲ್ಲ; ಸಾರ್ವಜನಿಕ ತೆರಿಗೆ ಹಣವನ್ನು ಅದಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್) ಯೋಜನೆಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳ ಕೊಡುಗೆ, ಸಾಲಗಳು ಮತ್ತು ಸಾಲಗಳಿಗೆ ನೀಡಿದ ಕೇಂದ್ರದ ಭರವಸೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

₹77,891 ಕೋಟಿ ಯೋಜನೆ ವೆಚ್ಚದ ವಿವಿಧ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಗಳು

ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚ ₹77,891 ಕೋಟಿ ಎಂದು ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ ಹೇಳಿದರು. ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಒಟ್ಟು ಕೊಡುಗೆ  ₹41,558 ಕೋಟಿ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ಕೊಡುಗೆ ₹36,333 ಕೋಟಿ. ಆದ್ದರಿಂದ ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ 54% ಕೇಂದ್ರಕ್ಕೆ ಮತ್ತು 46% ರಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.

ವಿದೇಶಿ ಬ್ಯಾಂಕುಗಳಿಂದ ₹28,958 ಕೋಟಿ ಸಾಲ ನೇರವಾಗಿ ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್‌ಗೆ ಹೋಗುತ್ತದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಈ ಸಾಲಕ್ಕೆ ಭರವಸೆ ನೀಡಿರುವುದರಿಂದ ಇದನ್ನು ರಾಜ್ಯದ ಕೊಡುಗೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಂಸದರು ಹೇಳಿ, ಸಾಲದ ಮರುಪಾವತಿ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್‌ನ ಮೇಲೆಯೇ ಇಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.

ಆದರೆ ಇದೇ ₹77,891 ಕೋಟಿ ಮೊತ್ತದ ಬಗ್ಗೆ ಬೆಂಗಳೂರು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಚಿವ ಕೃಷ್ಣ ಬೈರೇಗೌಡ ಅವರು ನವೆಂಬರ್ 11 ರಂದು ವರದಿಗಾರರಿಗೆ ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ ₹65,291 ಕೋಟಿ ಅಥವಾ ವೆಚ್ಚದ 83.8% ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ₹12,600 ಕೋಟಿ ಅಥವಾ 16.2% ಪಾವತಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು. ರಾಜ್ಯದ ಪಾಲು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ ವೆಚ್ಚದ ಹೆಚ್ಚಳ ಮತ್ತು ಇತರ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುವಾಗ ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ವೆಚ್ಚಗಳನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಯಾಗಿದೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ಕೆಲಸಗಳ ಪ್ರತಿ ಕಿಮೀ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವುದು

ರಾಜ್ಯದ ಇತರ ನಗರಗಳ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ಮುಂಬೈನಲ್ಲಿ ಪ್ರತಿ ಕಿಮೀ ₹691 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವಾಗುತ್ತದೆ; ಚೆನ್ನೈ ₹532 ಕೋಟಿ; ಲಕ್ನೋ ₹520 ಕೋಟಿ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ ₹405 ಕೋಟಿ. ಆದರೆ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಹಂತ 3ಎ ಮೆಟ್ರೋ ಕೆಲಸಗಳ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚ ಪ್ರತಿ ಕಿಮೀ ₹740 ಕೋಟಿ ಎಂದು ಅವರು ಆಕ್ಷೇಪಿಸಿದರು.

ಇತರ ನಗರಗಳ ಯೋಜನೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದಾಗ, ಎತ್ತರದ ಮಾರ್ಗಗಳು, ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ಭೂಸ್ವಾಧೀನ, ಭೂಗತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ತಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ಕಿಮೀ ಅಂಕಿಗಳ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದಾಗ ಈ ವಿವರಗಳು ಸಹ ಮುಖ್ಯವಾಗುತ್ತವೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ವಾಣಿಜ್ಯ ಉದ್ದೇಶಗಳಿಗೆ ಖಾಲಿ ಸ್ಥಳದ ಬಳಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಅವರು ಸಹ ಮಾತನಾಡಿದರು. ಇತರ ನಗರಗಳ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳ ಮೂಲಕ ಆದಾಯವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು 2 ಲಕ್ಷ ಚದರ ಅಡಿ ಸ್ಥಳ ಖಾಲಿ ಇದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು. ಅದನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ ಮೆಟ್ರೋಗೆ ಮತ್ತೊಂದು ಆದಾಯ ಮೂಲವಾಗಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಹಂತ 3ಎ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ₹2,406 ಕೋಟಿ ಕಡಿತ

ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ಹಂತ 3ಎ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಯ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಸಂಸದರು ಸಹ ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಾರಂಭದಲ್ಲಿ ವೆಚ್ಚ ₹28,405 ಕೋಟಿ ಆದರೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಆಕ್ಷೇಪಣೆಗಳ ನಂತರ ಅದು ₹25,999 ಕೋಟಿಗೆ ಇಳಿಯಿತು.

ಈ ಮಾರ್ಗವು 37.8 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಾಗಿದ್ದು, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸರ್ಜಾಪುರದಿಂದ ಹೆಬ್ಬಾಳವರೆಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಗೃಹ ಮತ್ತು ನಗರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು ವೆಚ್ಚದ ಅಂದಾಜು ಹೆಚ್ಚಳವಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಪರಿಶೀಲನೆಗಾಗಿ ಕೇಳಿತ್ತು. ತಜ್ಞರ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಮರುಮೌಲ್ಯಮಾಪನದ ನಂತರ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಯೋಜನೆ ವರದಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿಗಳು ಹೇಳುತ್ತವೆ.

ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ ಅವರು ಸುರಂಗ ಕೆಲಸಗಳ ವೆಚ್ಚದ ಮಾನದಂಡಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಹ ಮಾತನಾಡಿದರು. ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣದ ಮಾನದಂಡ ವೆಚ್ಚ ಪ್ರತಿ ಕಿಮೀ ₹175 ಕೋಟಿ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಪ್ರಸ್ತುತ ಯೋಜನೆ ವೆಚ್ಚ ₹28,405 ಕೋಟಿ ತಲುಪಿತ್ತು ಆದರೆ ಕೇಂದ್ರ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ನಂತರ ಅದು ₹25,999 ಕೋಟಿ ಗೆ ಇಳಿಯಿತು.

ಆದರೆ, ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗದ ವೆಚ್ಚವು ಭೂಗತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು (ಸುರಂಗದ ಆಳ), ನಿಲ್ದಾಣ ನಿರ್ಮಾಣ, ಭದ್ರತಾ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಯೋಜನೆ ವೆಚ್ಚದ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ನಾವು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವಾಗ ತಜ್ಞರ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಅಧಿಕೃತ ಯೋಜನೆ ವರದಿ ಅಂಕಿಗಳು ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.

ಮೆಟ್ರೋ ನಿಧಿ ಹಂಚಿಕೆ ಕುರಿತು ರಾಜಕೀಯ ಮಾತಿನ ಸಮರ

ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಹಂಚಿಕೆ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಬಿಜೆಪಿ ನಾಯಕರ ನಡುವೆ ಮಾತಿನ ಸಮರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ. ಭೂಸ್ವಾಧೀನ, ಯೋಜನೆ ವೆಚ್ಚದ ಹೆಚ್ಚಳ, ಸಾಲ ಮರುಪಾವತಿ ಇತ್ಯಾದಿಗಳಿಂದ ಕರ್ನಾಟಕದ ಮೇಲೆ ಆರ್ಥಿಕ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರ ಹೇಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೇಜಸ್ವಿ ಸೂರ್ಯ ಅವರು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಭರವಸೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪಡೆದ ವಿದೇಶಿ ಸಾಲವನ್ನು ಕೇಂದ್ರದ ಕೊಡುಗೆಯಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.

ಈ ವಿವಾದದಲ್ಲಿ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಿವೆ: ವಿದೇಶಿ ಸಾಲವನ್ನು ಹೇಗೆ ಹಣಕಾಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ; ಯಾರು ಭರವಸೆ ನೀಡುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಸಾಲವನ್ನು ಮರುಪಾವತಿಸುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಯಾವ ಸರ್ಕಾರದ ಪಾಲು ಭೂಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಯೋಜನೆ ವೆಚ್ಚದ ಹೆಚ್ಚಳಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬೇಕು. ಅಧಿಕೃತ ಲೆಕ್ಕಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕಗೊಳಿಸಿದರೆ ನಿಧಿ ಹಂಚಿಕೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಗೊಂದಲವನ್ನು ನಿವಾರಿಸಬಹುದು.