ಮುಂಬೈ ನಗರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವ ಉದ್ದೇಶದಿಂದ ಒಂದು ಮಹಾನ್ ಯೋಜನೆ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ವಿಜ್ಞಾನ ಕೇಂದ್ರ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ವೊರ್ಲಿ ಪ್ರೊಮೆನೇಡ್ ವರೆಗೆ ಸುಮಾರು 1.3 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ಭೂಗತ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ₹702.4 ಕೋಟಿ ಅಂದಾಜು ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗವು ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ 3 ರ ವಿಜ್ಞಾನ ಕೇಂದ್ರ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ಮಹಾಲಕ್ಷ್ಮಿ ರೇಸ್ಕೋರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ವೊರ್ಲಿ ಪ್ರೊಮೆನೇಡ್ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದರೆ, ಮೆಟ್ರೋ ಮೂಲಕ ಬರುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ವೊರ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ತಲುಪಬಹುದು, ಬ್ಯುಸಿ ರಸ್ತೆಗಳು, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳು ಮತ್ತು ವಾಹನ ಸಂಚಾರವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದು.
ಮುಂಬೈಯಂತಹ ಜನಸಂದಣಿ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಬಹಳ ಮುಖ್ಯ. ಈ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗವು ನಗರದ ಕೊನೆಯ ಮೈಲು ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಯೋಜನೆಯಾಗಿರುತ್ತದೆ.
₹702.4 ಕೋಟಿ ಯೋಜನೆಯ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು ಯಾವುವು?
ಪ್ರಸ್ತಾವಿತ ಯೋಜನೆಯ ಒಟ್ಟು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ₹702.4 ಕೋಟಿ ಎಂದು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಈ ಭೂಗತ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ಸುಮಾರು 1.3 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಿದ್ದು, ವಿಜ್ಞಾನ ಕೇಂದ್ರ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಹಾಲಕ್ಷ್ಮಿ ರೇಸ್ಕೋರ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ವೊರ್ಲಿ ಪ್ರೊಮೆನೇಡ್ ಕಡೆಗೆ ಸಾಗುತ್ತದೆ.
ಇಲ್ಲಿಯವರೆಗೆ, ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹೊರಬಂದ ನಂತರ ವೊರ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಜನರು ಇರುವ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವಾಹನ ಸಂಚಾರದ ಭಾರೀ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ದಾಟುವುದು ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಸವಾಲಾಗಬಹುದು.
ಹೊಸ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ನಡೆ ಸಂಪರ್ಕ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಮಳೆ, ಸೂರ್ಯ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳಿಂದ ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಉಂಟಾಗುವ ತೊಂದರೆ ಕೂಡ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಮಹಾಲಕ್ಷ್ಮಿ ರೇಸ್ಕೋರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗ
ಯೋಜನೆಯ ಒಂದು ದೊಡ್ಡ ಭಾಗವೆಂದರೆ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗವು ಮಹಾಲಕ್ಷ್ಮಿ ರೇಸ್ಕೋರ್ಸ್ ಪ್ರದೇಶದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಮುಂಬೈಯ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾದ ರೇಸ್ಕೋರ್ಸ್ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಜನರು ಪ್ರತಿದಿನ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ.
ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರವೇಶದ ಮೂಲಕ ಈ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಭೂಗತ ಪಾದಚಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಬಹುದು.
ವೊರ್ಲಿ ಪ್ರೊಮೆನೇಡ್ ಕೂಡ ನಗರಕ್ಕೆ ಎಲ್ಲೆಡೆಯಿಂದ ವಾಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನೆಗಾಗಿ ಬರುವ ಜನರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರ ಸ್ಥಳವಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಪ್ರೊಮೆನೇಡ್ಗೆ ಪಾದಚಾರಿ ಪ್ರವೇಶವನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ನೀಡಿದರೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
MMRCL ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುನ್ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ
ಈ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ಲಿಮಿಟೆಡ್ (MMRCL) ನಡೆಸುತ್ತಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಬೃಹನ್ಮುಂಬೈ ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆ (BMC) ಯೋಜನೆಗೆ ಆರ್ಥಿಕ ಬೆಂಬಲವನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಭೌತಿಕ ಪ್ರಗತಿ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಹಂತಗಳ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವಿಕೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಧಿಗಳನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಯೋಜನೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ನಾಗರಿಕ ಸಂಸ್ಥೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ನಿರ್ಮಾಣ ಹಂತದಲ್ಲಿಯೂ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣಾ ಹಂತದಲ್ಲಿಯೂ ವಿವಿಧ ಸಂಸ್ಥೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಮನ್ವಯ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
₹521.77 ಕೋಟಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದ
ಯೋಜನೆಯ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯೂ ಪ್ರಗತಿಯಲ್ಲಿದೆ. ಯೋಜನೆ ಮಾಹಿತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, J. ಕುಮಾರ್ ಇನ್ಫ್ರಾಪ್ರಾಜೆಕ್ಟ್ಸ್ಗೆ ಭೂಗತ ಪಾದಚಾರಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಸುಮಾರು ₹521.77 ಕೋಟಿ ಒಪ್ಪಂದ ಲಭಿಸಿದೆ.
ಈ ಒಪ್ಪಂದದ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ಅವಧಿಯನ್ನು ಸುಮಾರು 24 ತಿಂಗಳು ಎಂದು ಹೇಳಲಾಗಿದೆ.
ನಿರ್ಮಾಣ ಒಪ್ಪಂದದ ಮೊತ್ತ ಮತ್ತು ₹702.4 ಕೋಟಿ ಒಟ್ಟು ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚ ಒಂದೇ ಅಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬಹುದು. ಒಟ್ಟು ಯೋಜನಾ ವೆಚ್ಚವು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಕಾರ್ಯಗಳು, ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಆರ್ಥಿಕ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು.
ಭೂಗತ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪ್ರಮುಖ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸವಾಲು
ಮುಂಬೈಯಂತಹ ದಟ್ಟ ನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಭೂಗತ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಮೇಲ್ಮೈಯಿಂದ ಬರುವ ರಸ್ತೆ ಸಂಚಾರವನ್ನು ಇರುವ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ, ನೀರು ಮತ್ತು ಒಳಚರಂಡಿ ಮಾರ್ಗಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಇತರ ಸೇವಾ ಜಾಲಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮನ್ವಯಗೊಳಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಟೆಂಡರ್ ಷರತ್ತುಗಳು ಭೂಗತ ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗಗಳು, ಕಟ್-ಅಂಡ್-ಕವರ್ ನಿರ್ಮಾಣ, ಭೂಗತ ಬಲಿಷ್ಠ ಕಾಂಕ್ರೀಟ್ ರಚನೆಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸುರಂಗ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸುವುದನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳುತ್ತವೆ.
ವಿವಿಧ ನಿರ್ಮಾಣ ತಂತ್ರಗಳನ್ನು (ಕಟ್-ಅಂಡ್-ಕವರ್, NATM ಮತ್ತು ಬಾಕ್ಸ್-ಪುಷಿಂಗ್) ಅಗತ್ಯವಿರುವಂತೆ ಬಳಸುವ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸಲಾಗುವ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವು ಸ್ಥಳದ ಸ್ಥಳ, ಪ್ರಸ್ತುತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಅಗತ್ಯಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ 3 ಬಲಪಡಿಸುವುದು
ವಿಜ್ಞಾನ ಕೇಂದ್ರ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವು ಮುಂಬೈ ಮೆಟ್ರೋ ಲೈನ್ 3 ಅಥವಾ ಅಕ್ವಾ ಲೈನ್ನ ಭಾಗವಾಗಿದೆ. ಈ ಮಾರ್ಗವು ಮುಂಬೈಯ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳ ನಡುವೆ ಬಹಳ ಕಡಿಮೆ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಮಾರ್ಗವಾಗಿದೆ.
ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು ಮಾತ್ರ ಸಾಕಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ತಮ್ಮ ಅಂತಿಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನವನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ತಲುಪಲು ಉತ್ತಮ ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಪರ್ಕವೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪಾದಚಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಗಮನ ನೀಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ವಿಜ್ಞಾನ ಕೇಂದ್ರದಿಂದ ವೊರ್ಲಿ ಪ್ರೊಮೆನೇಡ್ಗೆ ಭೂಗತ ಸಂಪರ್ಕಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದರೆ, ಮೆಟ್ರೋ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವವು ನಿಲ್ದಾಣದ ಪ್ರವೇಶದಾಚೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಬಹುದು, ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ನಗರ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.
ಸಾರಿಗೆ-ಆಧಾರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಉತ್ತೇಜನ
ಈ ಯೋಜನೆ ಮುಂಬೈಯಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆ-ಆಧಾರಿತ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ (TOD) ಪರಿಕಲ್ಪನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದೆ. TOD ಎಂದರೆ ಪ್ರಮುಖ ಮೆಟ್ರೋ ಮತ್ತು ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ, ವಾಣಿಜ್ಯ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಮನರಂಜನಾ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವುದು.
ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಪ್ರಚಾರ ನಿಯಮಾವಳಿ (DCPR) 2034 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಕೇಂದ್ರಗಳ ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಉತ್ತೇಜನವಿದೆ.
ಉದ್ದೇಶವು ಉತ್ತಮ ನಡೆ ಸಂಪರ್ಕವಾಗಿದ್ದು, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಳಕೆದಾರರು ಪ್ರತೀ ಬಾರಿ ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಮತ್ತೊಂದು ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಹೋಗುವಾಗ ಕಾರ್ ಅಥವಾ ಟ್ಯಾಕ್ಸಿ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಬೇಕಾಗಿಲ್ಲ.
ಪಾದಚಾರಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸುರಕ್ಷತೆ
ಪ್ರತಿದಿನ, ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರು ಮುಂಬೈಯಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ಆದರೆ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ತಮ್ಮ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಕೊನೆಯ ನೂರು ಮೀಟರ್ಗಳು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ದೊಡ್ಡ ಸವಾಲಾಗಬಹುದು.
ಸಾರಿಗೆವು ಬ್ಯುಸಿ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ಗಳು, ಸಂಚಾರ, ಮತ್ತು ಮಳೆಗಾಲದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಚಲನೆಗೆ ಕಷ್ಟಕರವಾಗಬಹುದು. ಹಿರಿಯರು, ಮಕ್ಕಳು ಮತ್ತು ಚಲಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದವರು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸುರಕ್ಷತೆ ಬಹಳ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಮೂಲಕ ಇಂತಹ ರಸ್ತೆ ದಾಟುವಿಕೆಯನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾದರೆ, ಪಾದಚಾರಿಗಳು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತಾರೆ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಳಕೆ ಉತ್ತೇಜನ?
ಉತ್ತಮ ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಪರ್ಕವಿದ್ದರೆ ನಗರದಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ನಡೆದು ಹೋಗಬಹುದು ಎಂಬ ವಿಶ್ವಾಸವುಂಟಾದರೆ, ಖಾಸಗಿ ಕಾರುಗಳು ಅಥವಾ ಕ್ಯಾಬ್ಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಅಂತರಗಳಿಗಾಗಿ ಬಳಸುವ ಅಗತ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದು ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ವಾಹನಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಗ್ರ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು.
ವೊರ್ಲಿ ಪ್ರದೇಶದ ಸಂಪರ್ಕತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಸುಧಾರಣೆ
ವೊರ್ಲಿ-ಮಹಾಲಕ್ಷ್ಮಿ ಪ್ರದೇಶವು ನಗರದ ನಿವಾಸ, ವಾಣಿಜ್ಯ, ಸಾಂಸ್ಕೃತಿಕ ಮತ್ತು ಮನರಂಜನಾ ಭಾಗದ ಪ್ರಮುಖ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮತ್ತು ಸಮುದ್ರತೀರ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಮೆನೇಡ್ ಪ್ರದೇಶವು ಜನಪ್ರಿಯವಾಗಿದೆ.
ವಿಜ್ಞಾನ ಕೇಂದ್ರ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಮುಖ ಗಮ್ಯಸ್ಥಾನಗಳ ನಡುವೆ ನೇರ ಪಾದಚಾರಿ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಿದರೆ, ಈ ಪ್ರದೇಶದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕತೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು.
ಇದು ನಿವಾಸಿಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಗರಕ್ಕೆ ಬರುವ ವೀಕ್ಷಕರಿಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಮುಂಬೈಯ ಭವಿಷ್ಯದ ನಗರ ಯೋಜನೆಯಲ್ಲಿ ಹೊಸ ಹೆಜ್ಜೆ
ಮುಂಬೈಯಲ್ಲಿ ಮೆಟ್ರೋ ಜಾಲವು ಎಂದಿಗಿಂತ ವೇಗವಾಗಿ ಬೆಳೆಯುತ್ತಿರುವಂತೆ, ಅದರ ಜೊತೆಗೆ ಪಾದಚಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವ ಅಗತ್ಯವೂ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ. ವಿಜ್ಞಾನ ಕೇಂದ್ರ-ವೊರ್ಲಿ ಪ್ರೊಮೆನೇಡ್ ಭೂಗತ ಮಾರ್ಗವು ಈ ದಿಕ್ಕಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಬಹುದು.
ಈ ₹702.4 ಕೋಟಿ ಯೋಜನೆ ಕೇವಲ ಪಾದಚಾರಿ ಸುರಂಗ ಯೋಜನೆಯಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಆದರೆ ಮೆಟ್ರೋ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸ್ಥಳಗಳು ಮತ್ತು ನಗರ ಜೀವನವನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ನಗರ ಯೋಜನಾ ಮುಂದಾಳುವಿನ ಭಾಗವಾಗಬಹುದು.
ಯೋಜನೆ ಯೋಜನೆಯಂತೆ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡರೆ, ವಿಜ್ಞಾನ ಕೇಂದ್ರ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಹಾಲಕ್ಷ್ಮಿ ರೇಸ್ಕೋರ್ಸ್ ಮೂಲಕ ವೊರ್ಲಿ ಪ್ರೊಮೆನೇಡ್ಗೆ ಸುರಕ್ಷಿತ ಮತ್ತು ಬಹುತೇಕ ಹವಾಮಾನ ರಕ್ಷಿತ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಒಟ್ಟಾರೆ, 1.3 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ₹702.4 ಕೋಟಿ ಭೂಗತ ಪಾದಚಾರಿ ಮಾರ್ಗವು ಮುಂಬೈಯ ಕೊನೆಯ ಮೈಲು ಸಂಪರ್ಕತೆಗೆ ಹೊಸ ಆಯಾಮವನ್ನು ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ಒಟ್ಟಾಗಿ ಸಮಗ್ರಗೊಳಿಸಿದಂತೆ ನಗರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ಮಾಣ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡ ನಂತರ ಪ್ರತಿದಿನ ಈ ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯಿಂದ ಇದರ ನಿಜವಾದ ಲಾಭವನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.
