ಇಥನಾಲ್ ಭಾರತೀಯ ಇಂಧನ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕತೆಯಲ್ಲಿ ಕಳೆದ ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ಜನಪ್ರಿಯ ವಿಷಯಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಆಮದು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಇಂಧನವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಪೆಟ್ರೋಲ್ನಲ್ಲಿ ಇಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣವನ್ನು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತಿದೆ. ಆದರೆ ಈ ನಿರ್ಧಾರವು ಸಕ್ಕರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು, ಕಬ್ಬು ರೈತರು, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಮತ್ತು ಆಹಾರ ಭದ್ರತೆ ನಡುವೆ ವ್ಯಾಪಕ ವಿವಾದ ಮತ್ತು ಗೊಂದಲಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಸವಾಲುಗಳು ಮತ್ತು ವಿವಾದಗಳೊಂದಿಗೆ, ಮೋದಿ ಸರ್ಕಾರವು ಇಂಧನ ಕ್ಷೇತ್ರಕ್ಕೆ ದೀರ್ಘಕಾಲೀನ ಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸಲು ಹೊಸ ಇಂಧನ ನೀತಿಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ. ದೇಶದ ಭವಿಷ್ಯದ ಇಂಧನ ಭದ್ರತೆಯನ್ನು ಗಮನದಲ್ಲಿಟ್ಟುಕೊಂಡು ಹೊಸ ಇಂಧನ ನೀತಿಯನ್ನು ರಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 2027 ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಸಮಸ್ಯೆ: ಏನು ಉದಯಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು?
ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು 2025-26ರ ವೇಳೆಗೆ ಪೆಟ್ರೋಲ್ನಲ್ಲಿ 20% ಇಥನಾಲ್ (E20) ಮಿಶ್ರಣದ ಗುರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿತ್ತು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ ಕಬ್ಬು ರಸ ಮತ್ತು ಧಾನ್ಯಗಳಿಂದ ಇಥನಾಲ್ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ ಈ ನೀತಿಗೆ ಕೆಲವು ಸವಾಲುಗಳು, ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕವಾಗಿ:
ಆಹಾರ ಭದ್ರತೆ ಮತ್ತು ಕಬ್ಬು ಬೆಳೆ ಕೊರತೆ: ಮಳೆ ವಿಫಲವಾದಾಗ ಅಥವಾ ಕೃಷಿ ಸಂಕಷ್ಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಕಬ್ಬು ಉತ್ಪಾದನೆ ಕಡಿಮೆಯಾಗುವಾಗ, ಇಥನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಕಬ್ಬು ಬಳಸುವುದರಿಂದ ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಕ್ಕರೆ ಕೊರತೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಏರಿಕೆ ಉಂಟಾಗುವ ಭಯವಿತ್ತು.
ವಾಹನ ಎಂಜಿನ್ಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ: ಅನೇಕ ವಾಹನ ಚಾಲಕರು ಮತ್ತು ವಾಹನ ತಜ್ಞರು 20% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಇಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಎಂಜಿನ್ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಹಾಳುಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಮೈಲೇಜ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಮಾಡಿದರು.
ಸಕ್ಕರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಆರ್ಥಿಕ ಸಂಕಷ್ಟ: ಸರ್ಕಾರದ ನಿರಂತರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಮತ್ತು ಇಥನಾಲ್ ಸರಬರಾಜು ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಬೆಲೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ ಸಕ್ಕರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ಮತ್ತು ಕಬ್ಬು ರೈತರಿಗೆ ತಡವಾಗಿ ಪಾವತಿಸುವ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಉಂಟಾಯಿತು.
ಈ ಎಲ್ಲಾ ಕಾರಣಗಳಿಂದ ಇಥನಾಲ್ ನೀತಿಯಲ್ಲಿ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಮತ್ತು ಸ್ಥಿರತೆ ಅಗತ್ಯವಾಯಿತು. ಈ ಗೊಂದಲವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸರ್ಕಾರದ ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ಹೊಸ ನೀತಿ ಮಾಡಲಾಯಿತು.
ಹೊಸ ಇಂಧನ ನೀತಿಯ ಪ್ರಮುಖ ಹೈಲೈಟ್ಸ್ (2027). 2027 ಏಪ್ರಿಲ್ನಿಂದ ಜಾರಿಗೆ ಬರುವ ಹೊಸ ಇಂಧನ ನೀತಿ ಕೇವಲ ಇಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣವಲ್ಲ, ಇದು ಭಾರತದ ಇಂಧನ ಸ್ವಾವಲಂಬನೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಇಥನಾಲ್ಗಾಗಿ ಬಹು-ಫೀಡ್ಸ್ಟಾಕ್ ತಂತ್ರ: ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇಥನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆ ಕಬ್ಬು ರಸ ಅಥವಾ ಜೋಳದ ಮೇಲೆ ಮಾತ್ರ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಕೃಷಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ, ಒಣ ಹುಲ್ಲು ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ತಲೆಮಾರಿನ ಬಯೋ-ವೆಸ್ಟ್ (2G ಇಥನಾಲ್) ನಿಂದ ಇಥನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಒತ್ತುವರಿಯನ್ನು ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಫ್ಲೆಕ್ಸ್-ಫ್ಯುಯೆಲ್ ವಾಹನಗಳ ಕಡ್ಡಾಯ ಮಾರುಕಟ್ಟೆ: 2027 ಏಪ್ರಿಲ್ ನಂತರ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ವಾಹನಗಳು ಯಾವುದೇ ಇಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣಗಳಿಂದ 20% ರಿಂದ 85% ರವರೆಗೆ ಓಡಲು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು.
ಇಂಧನ ಬೆಲೆ ಸ್ಥಿರೀಕರಣ ವ್ಯವಸ್ಥೆ: ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಆಧಾರಿತ ಇಥನಾಲ್ ಬೆಲೆಗಳೊಂದಿಗೆ, ಕಬ್ಬು ರೈತರಿಗೆ ನೀಡಬೇಕಾದ ನ್ಯಾಯಸಮ್ಮತ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿಫಲಕಾರಿ ಬೆಲೆ (FRP) ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪೂರೈಸಲು ಹೊಸ ಆರ್ಥಿಕ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಮತ್ತು CBG: ಹೊಸ ನೀತಿ ಬಯೋಫ್ಯುಯೆಲ್ಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಸಂಕುಚಿತ ಬಯೋ-ಗ್ಯಾಸ್ (CBG) ಮತ್ತು ಹಸಿರು ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಬಳಕೆಯನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಅನುದಾನ ಮತ್ತು ಸಬ್ಸಿಡಿಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಕೃಷಿ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ರೈತರಿಗೆ ಪರಿಣಾಮ
ಹೊಸ ಇಂಧನ ನೀತಿ ಕಬ್ಬು ರೈತರು ಮತ್ತು ಧಾನ್ಯ ರೈತರಿಗೆ ಬಹಳಷ್ಟು ಲಾಭವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ತಜ್ಞರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
ಬಾಕಿ ಪಾವತಿಗಳಿಗೆ ಪರಿಹಾರ: ಸಕ್ಕರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಇಥನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಸಕ್ರಿಯವಾಗಿ ಹಸಿರು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಪಡೆಯುವುದರಿಂದ, ಕಬ್ಬು ರೈತರಿಗೆ ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿರುವ ಬಾಕಿಗಳನ್ನು ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಪಾವತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಕೃಷಿ ತ್ಯಾಜ್ಯಕ್ಕೆ ಮೌಲ್ಯ: ಒಣ ಹುಲ್ಲು ಮತ್ತು ಬೆಳೆ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಸುಡುವ ಬದಲು, ರೈತರು ಅವುಗಳನ್ನು ಬಯೋಫ್ಯುಯೆಲ್ ಘಟಕಗಳಿಗೆ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುವ ಮೂಲಕ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆದಾಯವನ್ನು ಗಳಿಸಬಹುದು. ಇದು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹ ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ವಾಹನೋದ್ಯಮ ಕ್ಷೇತ್ರ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು. ಮೋದಿ ಸರ್ಕಾರದ ಈ ನೀತಿಯನ್ನು ವಾಹನೋದ್ಯಮವು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದಲಾದ ಆಶಾವಾದದಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದೆ. ಸರ್ಕಾರವು 2027 ಏಪ್ರಿಲ್ನ ಗಡುವನ್ನು ಘೋಷಿಸಿದಾಗ, ವಾಹನ ತಯಾರಕರು ಹೊಸ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಎಂಜಿನ್ಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಮತ್ತು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರು.
ಈ ನೀತಿ ಸಹಾಯ ಮಾಡುವುದರಿಂದ ಸಾಮಾನ್ಯ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕೆಲವು ಲಾಭಗಳಿವೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆಮದು ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆಯಾದರೆ ಮತ್ತು ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಬೆಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಿರತೆ ಇರಬಹುದು. ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ನಗರ ವಾಯು ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬಹುದು.
