ಉತ್ತರ ಕನ್ನಡ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಜನರಿಗೆ ದಶಕಗಳಿಂದ ಕನಸು ಆಗಿರುವ ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ-ಅಂಕೋಲಾ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಹೊಸ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಪುನರುಜ್ಜೀವನದ ಆಶೆ ಈಗ ಇದೆ. ಹಳೆಯ ಏಕಪಥ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯ ಬದಲು, ಸುಮಾರು ₹18,424 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ 163 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ವಿದ್ಯುತ್ಗತ ಬ್ರಾಡ್ಗೇಜ್ ಡಬಲ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಪರಿಷ್ಕೃತ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಬಾರಿ ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟಗಳ ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಪರಿಸರಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಸುರಂಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕಾಗಿ ಇದು ಇರಲಿದೆ.
ಪರಿಷ್ಕೃತ ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 163 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ 57 ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾವವಿದೆ. ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಕಾಡು ಪ್ರದೇಶಗಳು, ಬೆಟ್ಟಗಳು ಮತ್ತು ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟಗಳ ಪರಿಸರ ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಪ್ರದೇಶಗಳ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವ್ಯಾಪಕ ಭೂಮಿಯ ಕಡಿತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ಸುರಂಗ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ.
ಏಕಪಥದಿಂದ ಡಬಲ್ ಲೈನ್ಗೆ ಬದಲಾವಣೆ
ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ-ಅಂಕೋಲಾ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ಉತ್ತರ ಕರ್ನಾಟಕ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಕರ್ನಾಟಕದ ಜನರ ಪ್ರಮುಖ ಬೇಡಿಕೆಯಾಗಿದೆ. ಈ ಯೋಜನೆ ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಉತ್ತರ ಕನ್ನಡದ ಅಂಕೋಲಾ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕದ ಮೂಲಕ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಏಕಪಥ ರೈಲು ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ಈಗ ವಿದ್ಯುತ್ಗತ ಬ್ರಾಡ್ಗೇಜ್ ಡಬಲ್ ಲೈನ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕತೆಯಾಗಿದೆ. ಇದು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಮತ್ತು ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳ ವಿಸ್ತರಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಯೋಜನೆ ದಕ್ಷಿಣ ಭಾರತದ ಪ್ರಮುಖ ಕೈಗಾರಿಕಾ, ಕೃಷಿ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸುವ ದೃಷ್ಟಿಯಿಂದಲೂ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ. ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ ಈಗಾಗಲೇ ಉತ್ತರ ಕರ್ನಾಟಕದ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ಕೇಂದ್ರವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಅಂಕೋಲಾ ಮೂಲಕ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶದೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕವನ್ನು ಬಲಪಡಿಸುವುದು ಸರಕು ಸಾರಿಗೆಯ ಸಮಯ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು.
₹18,424 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ಭಾರಿ ಯೋಜನೆ
ಪರಿಷ್ಕೃತ ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ-ಅಂಕೋಲಾ ರೈಲು ಯೋಜನೆಯು ₹18,424 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆಯ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯಾಪ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ, ಇದು ಕೇವಲ ರೈಲು ಹಳಿಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವಷ್ಟೇ ಅಲ್ಲ, ಸೇತುವೆಗಳು, ಸುರಂಗಗಳು, ನಿಲ್ದಾಣಗಳು, ಸಂಕೆತ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು, ವಿದ್ಯುತ್ಗತಗೊಳಣೆ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ.
163 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಉದ್ದದ ಮಾರ್ಗವು ಧಾರವಾಡ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕನ್ನಡದ ಮೂಲಕ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸರ್ಕಾರದ ಭೂಮಿ, ಖಾಸಗಿ ಭೂಮಿ ಮತ್ತು ಕಾಡು ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಭೂಮಿ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಅನುಮತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಯೋಜನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತಗಳಾಗಿವೆ.
ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟಗಳ ಪರಿಸರದ ರಕ್ಷಣೆಗೆ 57 ಸುರಂಗಗಳು
ಈ ಯೋಜನೆಯ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವೆಂದರೆ 57 ಸುರಂಗಗಳನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾವವಿದೆ. ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟಗಳು ಮಹತ್ವದ ಜೈವಿಕ ವೈವಿಧ್ಯತೆಯ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿದ್ದು, ಇಲ್ಲಿ ಕೈಗೊಳ್ಳುವ ಯಾವುದೇ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡಬೇಕು.
ಬೆಟ್ಟಗಳ ದೊಡ್ಡ ಪ್ರಮಾಣದ ಕಡಿತವನ್ನು ತಪ್ಪಿಸಲು ರೈಲ್ವೆಯನ್ನು ಸುರಂಗಗಳ ಮೂಲಕ ಮಾರ್ಗೀಕರಿಸುವ ಮೂಲಕ, ಮೇಲ್ಮೈ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಭವನೀಯ ಹಾನಿಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಾಡು ಪ್ರದೇಶಗಳ ವಿಭಜನೆ, ಮರಗಳ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಭೂಮಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬಹುದು.
ಆದರೆ, ಸುರಂಗಗಳ ನಿರ್ಮಾಣವು ಪರಿಸರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮವಿಲ್ಲದೆ ಇರುವುದಿಲ್ಲ. ಭೂಗತ ನೀರಿನ ಹರಿವು, ಮಣ್ಣಿನ ಸ್ಥಿರತೆ, ವನ್ಯಜೀವಿ ಚಲನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ಯೋಜನೆಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಕಾಡು ಅನುಮತಿಗಳು ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿವೆ.
ಕಾಡು ಇಲಾಖೆಯ ಅನುಮತಿ ಅತ್ಯಂತ ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯ ಮಾರ್ಗವು ಕಾಡು ಭೂಮಿಯನ್ನು ದಾಟುವುದರಿಂದ, ಕಾಡು ಇಲಾಖೆ ಅಗತ್ಯ ಅನುಮತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಬೇಕು. ಪರಿಸರದ ಪರಿಣಾಮ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಅನುಮತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟಗಳ ಪರಿಸರ ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ಕನಿಷ್ಠ ಪರಿಸರ ಸಂವೇದನಾಶೀಲ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯಕ್ಕೆ ಮುನ್ನ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬೇಕು.
ಎಷ್ಟು ಕಾಡು ಭೂಮಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಎಷ್ಟು ಮರಗಳನ್ನು ಕಡಿತ ಮಾಡಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ವನ್ಯಜೀವಿಗಳ ಮೇಲೆ ಏನು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹೇಗೆ ತಡೆಗಟ್ಟುವುದು ಎಂಬುದು ಅನುಮತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಅನುಸರಿಸಬೇಕು. ಕೆಲಸವನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸಂರಕ್ಷಣೆಯ ಎರಡೂ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದು ಪರಿಸರ ತಜ್ಞರ ದೃಷ್ಟಿಯಾಗಿದೆ.
ಉತ್ತರ ಕನ್ನಡದ ಆರ್ಥಿಕತೆಗೆ ಉತ್ತೇಜನ
ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ-ಅಂಕೋಲಾ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಅದು ಉತ್ತರ ಕನ್ನಡ ಜಿಲ್ಲೆಯ ಆರ್ಥಿಕ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಹೊಸ ಚೈತನ್ಯವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ. ಕೃಷಿ, ತೋಟಗಾರಿಕೆ, ಮೀನುಗಾರಿಕೆ ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸೋದ್ಯಮ ಜಿಲ್ಲೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವ್ಯವಹಾರಗಳಾಗಿವೆ. ಸರಕು ಮತ್ತು ಪ್ರವಾಸಿಗರನ್ನು ಸಾಗಿಸಲು ವೇಗದ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಅಂಕೋಲಾ ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕಕ್ಕಾಗಿ ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ರೈಲು ಮಾರ್ಗವು ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿಯಿಂದ ಕರಾವಳಿಗೆ ಸರಕು ಸಾರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಪಾತ್ರ ವಹಿಸಬಹುದು. ಬಂದರುಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳು ಮತ್ತು ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ರೈಲು ಸಂಪರ್ಕ ವ್ಯಾಪಾರವನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಬಹುದು.
ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಅನುಕೂಲ
ಉತ್ತರ ಕರ್ನಾಟಕದಿಂದ ಉತ್ತರ ಕನ್ನಡ ಮತ್ತು ಕರಾವಳಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ರಸ್ತೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಮೇಲೆ ಭಾರಿ ಅವಲಂಬನೆ ಇದೆ. ಹೊಸ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ ನಂತರ, ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಪರ್ಯಾಯ ಮತ್ತು ವೇಗವಾದ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಡಬಲ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ಗತಗೊಳಣೆ ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯಗತಗೊಳಿಸಲು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ಅದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ರೈಲುಗಳ ಜೊತೆಗೆ ಸರಕು ರೈಲುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
ದಶಕಗಳ ನಿರೀಕ್ಷೆಗೆ ಹೊಸ ಆಶಾಕಿರಣ
ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ-ಅಂಕೋಲಾ ರೈಲು ಯೋಜನೆ ಹಲವು ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಚರ್ಚೆಯಲ್ಲಿದೆ. ಪರಿಸರ, ಕಾಡು, ಭೂಮಿ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಇತರ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಅಡೆತಡೆಗಳು ಯೋಜನೆಯ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಡ್ಡಿಯಾಗಿದ್ದವು.
ಈಗ ₹18,424 ಕೋಟಿ ವೆಚ್ಚದ ಪರಿಷ್ಕೃತ ರೂಪದಲ್ಲಿ, 163 ಕಿಮೀ ಉದ್ದದ ವಿದ್ಯುತ್ಗತ ಡಬಲ್ ಲೈನ್ ಮತ್ತು 57 ಸುರಂಗಗಳೊಂದಿಗೆ, ಯೋಜನೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿದೆ, ಉತ್ತರ ಕರ್ನಾಟಕ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಕನ್ನಡದ ಜನರಿಗೆ ಹೊಸ ಆಶೆಯನ್ನು ತರುತ್ತಿದೆ.
ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸಲು ಪರಿಸರ ಅನುಮತಿಗಳು, ಕಾಡು ಭೂಮಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಅನುಮತಿಗಳು, ಭೂಮಿ ಸ್ವಾಧೀನ ಮತ್ತು ಇತರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ ಪಶ್ಚಿಮ ಘಟ್ಟಗಳ ಪರಿಸರದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮತ್ತು ಸಂರಕ್ಷಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಅನುಷ್ಠಾನಗೊಳಿಸುವುದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
