ಮಧ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿಯಾಗಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗೆ ಹಸಿರು ನಿಶಾನೆ ನೀಡಿದರೂ, ಅದು ಈಗ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡಿದೆ. 'ಪಿಎಂ ಇ-ಡ್ರೈವ್' ಯೋಜನೆಯಡಿ, ಕೆಲವು ತಿಂಗಳುಗಳ ಹಿಂದೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರ ಸಾರಿಗೆ ನಿಗಮ (ಬಿಎಂಟಿಸಿ) ಗೆ 4,500 ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿತು. ಆದರೆ ಈಗ ಕರ್ನಾಟಕ ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಈ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ ಆಸಕ್ತಿ ತೋರಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿಲ್ಲ, ಈ ಬಸ್ಸುಗಳು ರಾಜ್ಯದಿಂದ ಹೊರತುಪಡಿಸಿ ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೋಗಬಹುದು.
ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಈ ಯೋಜನೆಗೆ ಕರ್ನಾಟಕ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟದಿಂದ ಅಧಿಕೃತ ಅನುಮೋದನೆ ಪಡೆಯದ ಕಾರಣ ಕೆಲಸದ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳು ಈ ಆಡಳಿತಾತ್ಮಕ ವಿಳಂಬವನ್ನು ಅವಕಾಶವಾಗಿ ಬಳಸಿಕೊಂಡು, ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಹಂಚಿದ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ತಮ್ಮ ಕಡೆಗೆ ತರುವಂತೆ ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ.
ಇತರ ರಾಜ್ಯಗಳಿಂದ ಬೇಡಿಕೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ
ಬೆಂಗಳೂರುದಲ್ಲಿ ಬಸ್ಸು ಹಂಚಿಕೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯ ನಿಧಾನಗತಿಯ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಕೆಲವು ಪಕ್ಕದ ಮತ್ತು ಉತ್ತರ ಭಾರತದ ರಾಜ್ಯಗಳು ತಮ್ಮ ಪರ್ಯಾಯ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಸಲ್ಲಿಸಿವೆ. ಮನಿ ಕಂಟ್ರೋಲ್ ವರದಿ ಪ್ರಕಾರ, ಕೆಲವು ರಾಜ್ಯಗಳು 4,220 ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಕೇಳಿವೆ.
ಟೆಂಡರ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಕಡತ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿಲ್ಲ: ಇಲಾಖೆಗಳ ನಡುವೆ ಸಮನ್ವಯದ ಕೊರತೆ. ಡಿಸೆಂಬರ್ 2025 ರೊಳಗೆ, ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ ಬಸ್ಸು ಹಂಚಿಕೆ ಸಂಬಂಧಿತ ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿತು. ಅಂದರೆ ಬಿಎಂಟಿಸಿಯೊಂದಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡುವುದು ಮತ್ತು ಒಪ್ಪಂದಕ್ಕೆ ಸಹಿ ಮಾಡುವುದು ಮಾತ್ರ ಬಾಕಿ ಇತ್ತು. ಆದರೆ ಟೆಂಡರ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡು ತಿಂಗಳುಗಳಾದರೂ, ರಾಜ್ಯ ಸಚಿವ ಸಂಪುಟದಿಂದ ಅನುಮೋದನೆ ಇಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಬಿಎಂಟಿಸಿ ನಿರುದ್ಯೋಗವಾಗಿದೆ.
ಈ ನಡುವೆ, ದೇಶದ ಇತರ ಪ್ರಮುಖ ನಗರಗಳು ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ಕೆಲಸದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ನೀಡಿದ್ದು, ತಮ್ಮ ಹಂಚಿಕೆಯ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಭದ್ರಪಡಿಸಿವೆ:
ಹೈದರಾಬಾದ್: ಫೆಬ್ರವರಿ 18 ರೊಳಗೆ ಕೆಲಸದ ಆದೇಶ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಸೂರತ್: ಮಾರ್ಚ್ 9 ರೊಳಗೆ ಒಪ್ಪಂದವನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಅಹಮದಾಬಾದ್: ಮಾರ್ಚ್ 16 ರೊಳಗೆ ಆದೇಶವನ್ನು ಕಳುಹಿಸಿದೆ.
ದೆಹಲಿ: ಜುಲೈ ಮಧ್ಯದಲ್ಲಿ ಕೆಲಸದ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿದೆ.
ಪುಣೆ: 1,000 ಬಸ್ಸುಗಳಿಗೆ ಕೆಲಸದ ಆದೇಶಗಳನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ನೀಡಿದೆ ಮತ್ತು ಮುಂಬೈ ಈ ತಿಂಗಳ ಅಂತ್ಯದೊಳಗೆ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ.
ಇಷ್ಟು ನಗರಗಳು ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿದ್ದರೂ, ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ ಇನ್ನೂ ನಿಧಾನವಾಗಿ ಸಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಕೋಪ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.
ಕೇಂದ್ರ ಭಾರಿ ಕೈಗಾರಿಕೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಿಂದ ಅಸಮಾಧಾನಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಭಾರತದ ಎಲ್ಲಾ ಜನರಿಗೆ ಎಚ್ಚರಿಕೆ ನೀಡುತ್ತಿದೆ.
ಕೇಂದ್ರ ಭಾರಿ ಕೈಗಾರಿಕೆ ಸಚಿವಾಲಯವು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರದ ನಿಧಾನಗತಿಯಿಂದ ತುಂಬಾ ನಿರಾಶೆಯಾಗಿದೆ, ಅವರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ಕಠಿಣ ಪತ್ರವನ್ನು ಬರೆದಿದೆ, ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ಹೇಳಿದೆ: “ದೃಢೀಕರಣ ಪತ್ರವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದ ನಾಲ್ಕು ವಾರಗಳೊಳಗೆ ಕೆಲಸದ ಆದೇಶವನ್ನು ನೀಡಲು ನಿಯಮವಿದೆ. ಆದರೆ ನಿಯಮವನ್ನು ಮೀರಿ ತಿಂಗಳುಗಳು ಕಳೆದಿವೆ, ಕರ್ನಾಟಕ ಯಾವುದೇ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಂಡಿಲ್ಲ. ಒಪ್ಪಂದ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಇನ್ನಷ್ಟು ವಿಳಂಬವಿಲ್ಲದೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲು ಕಠಿಣ ಸೂಚನೆಗಳನ್ನು ನೀಡಿದೆ.
ಒಟ್ಟು, ಪಿಎಂ ಇ-ಡ್ರೈವ್ ಯೋಜನೆಯಡಿ 14,028 ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು 13,800 ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಈ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲಕ ಖರೀದಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಖರೀದಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯನ್ನು ಈಗಾಗಲೇ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರುಗೆ ಹಂಚಿದ ಬಸ್ಸುಗಳ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಅನುದಾನ
ಈ ಯೋಜನೆಯಡಿ, ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರವು ಬೆಂಗಳೂರಿಗೆ 1,505 ಕೋಟಿ ರೂಪಾಯಿಗಳ ಭಾರಿ ಸಬ್ಸಿಡಿಯನ್ನು ಅನುಮೋದಿಸಿದೆ. ಬೆಂಗಳೂರಿನ ವಿವಿಧ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಜನಸಂಖ್ಯಾ ಸಾಂದ್ರತೆಯನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ನಾಲ್ಕು ವಿಧದ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಹಂಚಲಾಗಿದೆ:
12 ಮೀಟರ್ ನಾನ್-ಎಸಿ ಬಸ್ಸುಗಳು: 3,500
12 ಮೀಟರ್ ಎಸಿ ಬಸ್ಸುಗಳು: 300
9 ಮೀಟರ್ ನಾನ್-ಎಸಿ ಬಸ್ಸುಗಳು: 600
9 ಮೀಟರ್ ಎಸಿ ಬಸ್ಸುಗಳು: 100
ಒಟ್ಟು ಇ-ಬಸ್ಸುಗಳು: 4,500
ಈ 4,500 ಬಸ್ಸುಗಳು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಇದ್ದರೆ, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವು ಬಹಳಷ್ಟು ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಹಳೆಯ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ-ಪ್ರವಣ ಡೀಸೆಲ್ ಬಸ್ಸುಗಳನ್ನು ಬದಲಿಸಲು ಬಳಸಬಹುದು - ಹಣಕಾಸಿನ ಭಾರವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ಪರಿಣಾಮ ಉಂಟಾಗುತ್ತದೆಯೇ
ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರ ಜನಸಂಖ್ಯೆ 14 ಮಿಲಿಯನ್ ಮತ್ತು ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಬಸ್ಸುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿಲ್ಲ. ಪ್ರಸ್ತುತ, ಬಿಎಂಟಿಸಿ ಹೊಂದಿರುವ ಬಸ್ಸುಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ ನಗರದ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಸಾಕಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ. ಆ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, 4,500 ಹೊಸ ವಿದ್ಯುತ್ ಬಸ್ಸುಗಳ ಆಗಮನವು ನಗರದ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗೆ ಬೂಸ್ಟರ್ ಡೋಸ್ ಆಗಿರುತ್ತಿತ್ತು.
