ಬೆಂಗಳೂರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ಗಳು ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಫ್ಲೈಓವರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಚಲನವಲನವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಈಗ ಕರ್ನಾಟಕ ಹೈಕೋರ್ಟ್ಗೆ ತಲುಪಿದೆ. ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಮತ್ತು ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರಸ್ತೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಚಲನವಲನವನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಆದೇಶವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಅರ್ಜಿ (ಪಿಐಎಲ್) ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಹೆಚ್.ಎಸ್. ಗೌರವ್, ಅರ್ಜಿದಾರರು, ಈ ಪಿಐಎಲ್ ಅನ್ನು ಕರ್ನಾಟಕ ಹೈಕೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ್ದು, ಬೆಂಗಳೂರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ಗಳ ನಿರ್ಧಾರ ಏಕಪಕ್ಷೀಯ, ಅನ್ವಯಿಸದ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ತೊಂದರೆ ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದ್ದಾರೆ. ಅಪಘಾತಗಳ ಸಂಖ್ಯೆ, ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತಾ ಅಧ್ಯಯನಗಳು, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪ್ರಮಾಣ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಂಬಂಧಿತ ಅಂಕಿಅಂಶಗಳನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಷೇಧಿಸುವ ಮೊದಲು ಸಾರ್ವಜನಿಕವಾಗಿ ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಜಿಯಲ್ಲಿ ಕೇಳಲಾಗಿದೆ.
ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಫ್ಲೈಓವರ್ನಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ಗಳ ನಿಷೇಧ
ಈ ಪಿಐಎಲ್ ಅನ್ನು 2026 ಆಗಸ್ಟ್ 30 ರಂದು ತಮ್ಮ ಅಧಿಕೃತ ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಖಾತೆಯಲ್ಲಿ ಬೆಂಗಳೂರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸ್ಗಳು ಹೊರಡಿಸಿದ ಅಧಿಸೂಚನೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಅಧಿಸೂಚನೆಯ ಪ್ರಕಾರ, 2026 ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಚಲನವಲನವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಲು ನಿರ್ಧಾರ ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ.
ಅರ್ಜಿಯಲ್ಲಿ ಸಂಜೀವನಗರ ಕ್ರಾಸ್ನಿಂದ ವಿದ್ಯಾಶಿಲ್ಪ್ ಜಂಕ್ಷನ್ವರೆಗೆ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರಸ್ತೆ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ತಕ್ಷಣವೇ 24 ಗಂಟೆಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಷೇಧವನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂದು ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ಎರಡೂ ರಸ್ತೆಗಳು ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕ ಮಾರ್ಗಗಳಾಗಿವೆ. ಸಾವಿರಾರು ಉದ್ಯೋಗಿಗಳು, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ನಾಗರಿಕರು ಈ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರತಿದಿನ ಬಳಸುತ್ತಾರೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ವೇಗವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಪ್ರಮುಖ ಸಾರಿಗೆ ಮಾಧ್ಯಮವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಫ್ಲೈಓವರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬೈಕ್ ಚಲನವಲನವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವುದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ಮೇಲೆ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಸಮಯದ ಭಾರವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಜಿದಾರರು ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಪರ್ಯಾಯ ರಸ್ತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯ ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆಯೇ?
ಫ್ಲೈಓವರ್ ಮೇಲೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದಿಲ್ಲದ ಕಾರಣ, ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸವಾರರು ಪರ್ಯಾಯ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನೇ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಅದು ಪ್ರಯಾಣದ ಅಂತರ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಇಂಧನ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಪಿಐಎಲ್ ವಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು ಎಂಬ ನಗರದಲ್ಲಿ, ಇದು ದೀರ್ಘಕಾಲದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಬೈಕ್ಗಳನ್ನು ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಈಗಾಗಲೇ ಕಿಕ್ಕಿರಿದ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸೇರಿಸಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾದ ಒಂದು ಪ್ರದೇಶದ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸುರಕ್ಷತಾ ಹೆಜ್ಜೆ ಮತ್ತೊಂದು ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಬಾಟಲ್ನೆಕ್ಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅರ್ಜಿದಾರರು ಹೇಳಿದರು.
ನಿರ್ಧಾರದ ಹಿಂದಿನ ಡೇಟಾವನ್ನು ಬಹಿರಂಗಪಡಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಪಿಐಎಲ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪಾರದರ್ಶಕತೆಯನ್ನು ಕೇಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ನಿಷೇಧಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಅಧಿಕೃತ ಅಧಿಸೂಚನೆ, ಅಪಘಾತ ದಾಖಲೆಗಳು, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಡೇಟಾವನ್ನು ಕುರಿತು ಮಾಹಿತಿ ಹಕ್ಕು ಕಾಯ್ದೆಯ ಮೂಲಕ ಹಿಂದಿನಿಂದಲೇ ಕೇಳಲಾಗಿತ್ತು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸುವ ವೇಳೆಗೆ ಈ ಮಾಹಿತಿಗೆ ಸಮರ್ಪಕ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಇರಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಜಿದಾರರು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆ ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವಂತಹ ಮಹತ್ವದ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಸಾಮಾಜಿಕ ಮಾಧ್ಯಮ ಘೋಷಣೆಯ ಮೂಲಕ ಸಂವಹನ ಮಾಡುವುದೇನು ಸಾಕಷ್ಟಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಪಿಐಎಲ್ನ ಮುಖ್ಯ ವಾದವಾಗಿದೆ.
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಒಪ್ಪಿಕೊಳ್ಳುವ ಆದರೆ ವಿರೋಧಿಸುವ
ಪಿಐಎಲ್ನ ಅರ್ಜಿದಾರರು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯನ್ನು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿಡಲು ಪೊಲೀಸ್ಗಳ ಅಧಿಕಾರವನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ. ಆದರೆ ಅವರು ಯಾವುದೇ ಸಮಯದ ಮಿತಿಯಿಲ್ಲದೆ ಒಂದು ವರ್ಗದ ವಾಹನಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ನಿಷೇಧವು ಸಾಕಷ್ಟು ಉತ್ತಮ ಕ್ರಮವಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತಾರೆ.
ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಚಲನವಲನವು ಅಪಘಾತದ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಚಿಂತಿಸುತ್ತಿದ್ದರೆ, ಮೊದಲಿಗೆ ಅನೇಕ ಪರ್ಯಾಯ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವಂತೆ ಅರ್ಜಿಯಲ್ಲಿ ಉಲ್ಲೇಖಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವೇಗದ ಮಿತಿಗಳನ್ನು ಕಟ್ಟುನಿಟ್ಟಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರುವ, ವೇಗ ತಪಾಸಣೆ, ಲೇನ್ ಶಿಸ್ತ, ನಿಯಮ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಂಡ, ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸಮಯಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಬಂಧಗಳು ಅಥವಾ ಹೆಚ್ಚಿನ ಅಪಾಯದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಿಯಂತ್ರಣಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು ಎಂಬ ವಾದವನ್ನು ಅರ್ಜಿದಾರರು ಮುಂದಿಟ್ಟಿದ್ದಾರೆ.
ಸಾಂವಿಧಾನಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳ ಉಲ್ಲಂಘನೆಯ ಪ್ರಶ್ನೆ.
ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ನಿಷೇಧವು ಭಾರತೀಯ ಸಂವಿಧಾನದ ಕೆಲವು ಮೂಲಭೂತ ಹಕ್ಕುಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪಿಐಎಲ್ ಹೇಳುತ್ತದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ, ಇದು ಕಲಂ 14 ರ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಮಾನತೆಯ ಹಕ್ಕು, ಕಲಂ 19(1)(ಡಿ) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ದೇಶದಾದ್ಯಂತ ಮುಕ್ತವಾಗಿ ಚಲಿಸುವ ಹಕ್ಕು ಮತ್ತು ಕಲಂ 21 ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಜೀವನ ಮತ್ತು ವೈಯಕ್ತಿಕ ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯದ ಹಕ್ಕನ್ನು ಉಲ್ಲೇಖಿಸುತ್ತದೆ.
ನಿಯಮಗಳನ್ನು ರಚಿಸುವ ಅಧಿಕಾರ ಸರ್ಕಾರ ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸ್ ಇಲಾಖೆಯಲ್ಲಿದೆ, ಆದರೆ ಈ ರೀತಿಯ ನಿಷೇಧವು ಯುಕ್ತಿಯುಕ್ತ, ಅಗತ್ಯ ಮತ್ತು ಅನುಪಾತವಾಗಿರಬೇಕು ಎಂದು ಅರ್ಜಿಯಲ್ಲಿ ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ವಿನಂತಿ
ಅರ್ಜಿದಾರರು ಹೈಕೋರ್ಟ್ಗೆ ಪ್ರಕರಣದ ಅಂತಿಮ ವಿಚಾರಣೆ ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ನಿಷೇಧವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ನಿಲ್ಲಿಸಲು ಮತ್ತು ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಫ್ಲೈಓವರ್ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸವಾರರ ವಿರುದ್ಧ ದಂಡ ವಿಧಿಸದಂತೆ ಅಥವಾ ಇತರ ದಂಡಾತ್ಮಕ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳದಂತೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
ಈ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ಕರ್ನಾಟಕ ಸರ್ಕಾರ, ಗೃಹ ಇಲಾಖೆ ಮತ್ತು ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಜಂಟಿ ಪೊಲೀಸ್ ಆಯುಕ್ತರನ್ನು ಪ್ರತಿವಾದಿಗಳಾಗಿ ಹೆಸರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮುಂದೆ ಏನು?
ಫ್ಲೈಓವರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಚಲನವಲನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವು ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ದೊಡ್ಡ ವಿಷಯವಾಗಿದೆ. ಒಂದು ಕಡೆ ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ನಿರ್ವಹಣೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುವ ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರ ದಿನನಿತ್ಯದ ಪ್ರಯಾಣ, ಸಮಯ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸಹ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಆದ್ದರಿಂದ, ನಿಷೇಧದ ಹಿಂದಿನ ವಿಜ್ಞಾನ, ಅಪಘಾತಗಳು, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಡೇಟಾ ಮತ್ತು ಇತರ ಸಾಧ್ಯ ಪರಿಹಾರಗಳು ಈ ವಾದದ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಲಿದೆ. ಪಿಐಎಲ್ ಅನ್ನು ಕರ್ನಾಟಕ ಹೈಕೋರ್ಟ್ನಲ್ಲಿ ಕೇಳಿದ ನಂತರ, ಇಂತಹ ಭಾರಿ ರಸ್ತೆ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸುವಾಗ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ನೀಡಬೇಕಾದ ಕಾರಣಗಳು ಮತ್ತು ಡೇಟಾ ಬಗ್ಗೆ ಬಹಳ ದೊಡ್ಡ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯಲಿದೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು ನಗರದಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸವಾರರು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕರು ಈಗ ಹೈಕೋರ್ಟ್ನ ಮುಂದಿನ ವಿಚಾರಣೆಯ ಮೇಲೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಕರಣದ ಬಗ್ಗೆ ನ್ಯಾಯಾಂಗದ ಸ್ಥಾನದ ಮೇಲೆ ಗಮನಹರಿಸಿದ್ದಾರೆ.
