ಗ್ರೇಟರ್ ಬೆಂಗಳೂರು ಪ್ರಾಧಿಕಾರವು (ಜಿಬಿಎ) ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತಿದೆ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಅಕ್ರಮ ರಸ್ತೆ ಪಕ್ಕದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮತ್ತು ನಗರದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು, ಬೆಂಗಳೂರು ಸರ್ಕಾರವು ಹೊಸ 'ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನೀತಿ'ಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದೆ.
ಈ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಜಾರಿಗೆ ತಂದರೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಬದಲಾವಣೆ ಸಂಭವಿಸಬಹುದು.
ಹೊಸ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನೀತಿಯ ಮುಖ್ಯ ಉದ್ದೇಶವು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ನಿಯಂತ್ರಣವಿಲ್ಲದೆ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯುವುದು. ಇದಕ್ಕಾಗಿ, ನಗರದಲ್ಲಿನ ರಸ್ತೆಗಳು ವಿಭಿನ್ನ ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ವಿಭಜಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ರಸ್ತೆಯ ಮಹತ್ವ ಮತ್ತು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪ್ರಮಾಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಮೂರು ವಿಧದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರುವುದಾಗಿದೆ: ರಸ್ತೆ ಪಕ್ಕದ, ರಸ್ತೆ ಹೊರಗಿನ, ಮತ್ತು ಮಾಸಿಕ ಪಾಸ್.
ಬೆಂಗಳೂರು ರಸ್ತೆಗಳ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಿಗೆ
ಹೊಸ ಕರಡು ನೀತಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ರಸ್ತೆಗಳು ಮೂರು ವರ್ಗಗಳಿಗೆ ವರ್ಗೀಕರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ: ಎ, ಬಿ, ಮತ್ತು ಸಿ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಕಡಿಮೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಇರುವ ರಸ್ತೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಕಡಿಮೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ.
'ರಸ್ತೆ ಪಕ್ಕದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್' ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿ, ವರ್ಗ ಎ ರಸ್ತೆಗಳಿಗಾಗಿ, ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತಾಸಿಗೆ ₹40 ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಹನಗಳಿಗೆ (ಕಾರ್ಗಳು) ₹80 ಶುಲ್ಕ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ವರ್ಗ ಬಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ, ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ₹30 ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ₹60 ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವರ್ಗ ಸಿ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ, ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತಾಸಿಗೆ ₹20 ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ₹40-60 ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ರಸ್ತೆ ಪಕ್ಕದಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಅವರು ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡುವ ಪ್ರದೇಶದ ವರ್ಗೀಕರಣವನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು.
ರಸ್ತೆ ಹೊರಗಿನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಶುಲ್ಕ
ರಸ್ತೆ ಪಕ್ಕದ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ನೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ನಿಗದಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗೆ ಕಡಿಮೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸುವ ಉದ್ದೇಶವಿದೆ. ವರ್ಗ ಎ ರಸ್ತೆ ಹೊರಗಿನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ನಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ತಾಸಿಗೆ ₹20 ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ₹40 ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವರ್ಗ ಬಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ₹15 ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ₹30 ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ವರ್ಗ ಸಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ₹10 ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ₹20 ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸರ್ಕಾರವು ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ಅಧಿಕೃತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಬಳಸುವಂತೆ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದೆ. ಯೋಜನೆಯು ನಗರದಲ್ಲಿನ ಖಾಲಿ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಅವುಗಳನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗೆ ಬಳಸುವುದನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ.
ಮಾಸಿಕ ಪಾಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆ
ದಿನನಿತ್ಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಮತ್ತು ನಿರಂತರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅಗತ್ಯವಿರುವವರಿಗೆ, ಮಾಸಿಕ ರಸ್ತೆ ಹೊರಗಿನ ಪಾಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ವರ್ಗ ಎ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಹನಗಳ ಮಾಸಿಕ ಪಾಸ್ ಅನ್ನು ₹2,000 ಮತ್ತು ₹40,000 ಗೆ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ವರ್ಗ ಬಿಯಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳ ಪಾಸ್ ಶುಲ್ಕ ₹1,500 ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಹನಗಳು ₹3,000. ವರ್ಗ ಸಿಯಲ್ಲಿ, ಪ್ರಸ್ತಾಪಿತ ಮಾಸಿಕ ಶುಲ್ಕವು ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ₹1,000 ಮತ್ತು ಲಘು ವಾಹನಗಳಿಗೆ ₹2,000.
ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಪ್ರದೇಶದ ವರ್ಗೀಕರಣದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಮಾಸಿಕ ಪಾಸ್ ದರದಲ್ಲಿ ಮಹತ್ತರ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ವರ್ಗ ಎಯಲ್ಲಿ ಲಘು ವಾಹನಗಳ ಮಾಸಿಕ ಪಾಸ್ ದರ ₹40,000, ಇದು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಷೇಧಿತ ಸ್ಥಳಗಳು ಯಾವುವು?
ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸರಾಗವಾಗಿ ಸಾಗಲು, ಪ್ರಮುಖ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನಿಷೇಧಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳು ಮತ್ತು ಕೇಂದ್ರ ಬಸ್ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿರ್ಬಂಧಗಳನ್ನು ವಿಧಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಅದರಲ್ಲದೆ, ಪ್ರಮುಖ ಅಂಟು ಅಥವಾ ಮುಖ್ಯ ಸಂಪರ್ಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಅನುಮತಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್ಗಳಿಂದ 50 ಮೀಟರ್ ಒಳಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಷೇಧಿಸಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ. ದ್ವಿತೀಯ ದರ್ಜೆಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಜಂಕ್ಷನ್ಗಳಿಂದ 25 ಮೀಟರ್ ಒಳಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸಲು ಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಈ ನಿಯಮಗಳು ಹೆದ್ದಾರಿ, ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಲೈಟ್ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ನಿಂದ ಉಂಟಾಗುವ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವ್ಯತ್ಯಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.
ರಾತ್ರಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗೆ ಅನುಮತಿ
ಸಾರ್ವಜನಿಕರಿಗೆ ಅನುಕೂಲ ಒದಗಿಸಲು ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ರಾತ್ರಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಾಧ್ಯತೆಯೂ ಇದೆ. ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಾತ್ರಿ 8 ಗಂಟೆಯಿಂದ ಬೆಳಗ್ಗೆ 8 ಗಂಟೆಯವರೆಗೆ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಆದರೆ ಈ ಸೌಲಭ್ಯವು ಎಲ್ಲಾ ರಸ್ತೆಗಳಿಗೂ ಅನ್ವಯಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ವಾಹನಗಳನ್ನು ರಾತ್ರಿ ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡಬೇಕು. ಇದು ಮನೆಗಳ ಮುಂದೆ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ರಾತ್ರಿ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಬಹುದು.
ಸೈಕಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಗಳಿಗೆ ಶುಲ್ಕದಿಂದ ವಿನಾಯಿತಿ
ಹೊಸ ನೀತಿ ಸೈಕಲ್ಗಳಿಗೆ ವಿಶೇಷ ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ. ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ಸೈಕಲ್ಗಳನ್ನು ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡಲು ಯಾವುದೇ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕವಿಲ್ಲ. ಅದೇ ರೀತಿ, ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಆಟೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಗಳಿಗೆ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಸ್ನೇಹಿ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಉತ್ತೇಜಿಸಲು ಈ ಕ್ರಮವು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಮನೆಮಾಲೀಕರ ಮೇಲೆ ಬಾಡಿಗೆದಾರರ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಹೊಣೆ?
ಕರಡು ನೀತಿ ಮನೆಮಾಲೀಕರಿಗೆ ಕೆಲವು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಗಳನ್ನು ವಿವರಿಸುತ್ತದೆ. ಬಾಡಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳವನ್ನು ಒದಗಿಸುವುದು ಮನೆಮಾಲೀಕರ ಕರ್ತವ್ಯ ಎಂದು ಸೂಚಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬಾಡಿಗೆದಾರರ ವಾಹನಗಳು ಮನೆ ಮುಂದೆ ಅಥವಾ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಅಕ್ರಮವಾಗಿ ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡಿದ್ದರೆ, ಯಾವುದೇ ಶುಲ್ಕ ಅಥವಾ ದಂಡವನ್ನು ಹೊರುವ ಹೊಣೆ ಮನೆಮಾಲೀಕರ ಮೇಲೆ ಬಿದ್ದಬಹುದು. ಈ ನಿಯಮ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದರೆ, ವಾಸಿಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಮನೆಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆದಾರರು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಬಗ್ಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದ ಇರಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.
ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳಿಗೆ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿ?
ಹೊಸ ನೀತಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ಸಲಹೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಉದ್ದೇಶಕ್ಕಾಗಿ ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುವ ಖಾಸಗಿ ವ್ಯಕ್ತಿಗಳಿಗೆ ಆಸ್ತಿ ತೆರಿಗೆಯಲ್ಲಿ ವಿಶೇಷ ವಿನಾಯಿತಿಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಜಾರಿಗೆ ಬಂದರೆ, ನಗರದಲ್ಲಿನ ಅನೇಕ ಖಾಲಿ ಜಾಗಗಳನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ಆಸ್ತಿ ಮಾಲೀಕರು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ತೆರಿಗೆ ವಿನಾಯಿತಿಗಳು ಅಥವಾ ಇತರ ಪ್ರೋತ್ಸಾಹಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತಾರೆ.
ಬೆಂಗಳೂರು ವಾಹನ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಏನು ಬದಲಾವಣೆಗಳು?
ಹೊಸ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ನೀತಿ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದರೆ, ಬೆಂಗಳೂರಿನ ವಾಹನ ಬಳಕೆದಾರರ ದಿನನಿತ್ಯದ ಸಂಚಾರ ಮಾದರಿಗಳು ಬದಲಾಗಬಹುದು. 'ಎಲ್ಲಿ ಜಾಗ ಸಿಕ್ಕಿದರೂ ಪಾರ್ಕ್ ಮಾಡುವುದು' ಎಂಬ ಅಭ್ಯಾಸವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು. ಅಧಿಕೃತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳ, ರಸ್ತೆ ವರ್ಗೀಕರಣ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಮಯ, ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಶುಲ್ಕ ವಿಧಿಸುವ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಒಂದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ನೀತಿ ಜಾರಿಗೆ ಮುನ್ನ, ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಅಭಿಪ್ರಾಯ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಾಧ್ಯತೆ, ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸ್ಥಳಗಳ ಲಭ್ಯತೆ, ಮತ್ತು ಶುಲ್ಕದ ಪ್ರಮಾಣದ ಬಗ್ಗೆ ಚರ್ಚೆಗಳು ನಡೆಯಬಹುದು. ಕರಡು ಅಧಿಸೂಚನೆ ಅಂತಿಮ ನಿಯಮವಲ್ಲ; ಸರ್ಕಾರದ ಅಂತಿಮ ನಿರ್ಧಾರ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಿತ ಜಾರಿಗೆ ಮಾರ್ಗಸೂಚಿಗಳ ನಂತರ ನಿಯಮಗಳ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೂಪ ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗುತ್ತದೆ.
