ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಅನುಮತಿಸಲಾಗಿದೆ
ಬೆಂಗಳೂರು, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 10: ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರವು ಕೆಂಪೇಗೌಡ ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ (KIA) ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಫ್ಲೈಓವರ್ಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋ-ರಿಕ್ಷಾಗಳ ಸಂಚಾರವನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ಮುಂದೂಡಿರುವುದರಿಂದ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ವಾಹನ ಸವಾರರು ಈಗ ಸಂಕಷ್ಟದಲ್ಲಿದ್ದಾರೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಅನುಕೂಲತೆ ಮತ್ತು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಸರ್ಕಾರವು ನಿಯಮಗಳನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ.
ಗೃಹ ಸಚಿವ ಪ್ರಿಯಾಂಕ್ ಖರ್ಗೆ ಅವರು ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಪೊಲೀಸ್ ಅಧಿಕಾರಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಮೀಕ್ಷಾ ಸಭೆಯ ನಂತರ ಈ ಮಾಹಿತಿಯನ್ನು ನೀಡಿದರು. ಫ್ಲೈಓವರ್ನಿಂದ ಬೈಕುಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋಗಳನ್ನು ತಕ್ಷಣವೇ ಬೇರೆ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ತಿರುಗಿಸಿದರೆ ಸೇವಾ ರಸ್ತೆಗಳು ಮತ್ತು ಪರ್ಯಾಯ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರೀ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಉಂಟಾಗುವ ಅಪಾಯ ಇರುವುದರಿಂದ ಸರ್ಕಾರವು ತನ್ನ ಹಿಂದಿನ ನಿರ್ಧಾರವನ್ನು ತಾತ್ಕಾಲಿಕವಾಗಿ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿದೆ.
ಮಾಲು ಸಾಗಣೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಇನ್ನೂ ಕೆಲವು ನಿರ್ಬಂಧವಿದೆ
ಇತ್ತೀಚೆಗೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ಎಲಿವೇಟೆಡ್ ಕಾರಿಡಾರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಜೀವ್ ನಗರ ಕ್ರಾಸ್ನಿಂದ ವಿದ್ಯಾನಿಕೇತನ ಜಂಕ್ಷನ್ವರೆಗೆ ಮಾಲು ಸಾಗಣೆ ವಾಹನಗಳು, ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋ-ರಿಕ್ಷಾಗಳನ್ನು ಸೇವಾ ರಸ್ತೆಗೆ ತಿರುಗಿಸಲು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿತ್ತು. ಆದರೆ, ಇದರಿಂದ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಉಂಟಾಗಿದೆ.
ಮೊದಲ ಹಂತದಲ್ಲಿ ಮಾಲು ಸಾಗಣೆ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ನಿರ್ಬಂಧವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಲು ತೀರ್ಮಾನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಬೈಕುಗಳು ಮತ್ತು ಆಟೋ-ರಿಕ್ಷಾಗಳಿಗೆ ಫ್ಲೈಓವರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಚರಿಸಲು ಅವಕಾಶ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಪ್ರತಿದಿನವೂ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿರುವ ಸಾವಿರಾರು ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸವಾರರಿಗೆ ಕೆಲವು ಮಟ್ಟದ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ನೀಡಿದೆ.
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಫ್ಲೈಓವರ್ಗೆ ಅದೇ ನಿಯಮ
ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಫ್ಲೈಓವರ್ನಲ್ಲಿ ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 11 ರಿಂದ ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಸರ್ಕಾರ ತೀರ್ಮಾನಿಸಿದೆ. ಎಲ್ಲಾ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಒಮ್ಮೆಲೇ ನಿಷೇಧಿಸುವ ಬದಲು, ಸರ್ಕಾರವು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಇಂತಹ ನಿಯಮಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತರಲು ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳ ಸಂಚಾರವು ಹೆಚ್ಚು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಗಮನಹರಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ.
ನಗರದ BGS ಫ್ಲೈಓವರ್, ಪೀನ್ಯಾ ಫ್ಲೈಓವರ್ ಮತ್ತು ಡಬಲ್ ಡೆಕ್ಕರ್ ಫ್ಲೈಓವರ್ನಲ್ಲಿ ಸಂಚಾರ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮಗಳು ಈಗಾಗಲೇ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದು, ವಾಹನ ಸಂಚಾರವು ಸುಗಮವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗೃಹ ಸಚಿವರು ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
8 ಮಿಲಿಯನ್ ಬೈಕುಗಳಿರುವ ನಗರದಲ್ಲಿ ನಿಷೇಧವೇ ಪರಿಹಾರವೇ
ಇದಲ್ಲದೆ, ಬೆಂಗಳೂರು ಗ್ರಾಮಾಂತರ ಸಂಸದ ಡಾ. ಸಿ.ಎನ್. ಮಂಜುನಾಥ್ ಅವರು ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಪ್ರಸ್ತಾವನೆಯನ್ನು ಪುನಃ ಪರಿಗಣಿಸಲು ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಕೇಳುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ 8 ಮಿಲಿಯನ್ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿದ್ದು, ಇದು ನಗರದ ಒಟ್ಟು ವಾಹನಗಳ ಸುಮಾರು 70% ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಎತ್ತರದ ರಸ್ತೆಯಿಂದ ಇಷ್ಟು ದೊಡ್ಡ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಕೆಳಗಿನ ರಸ್ತೆ ಅಥವಾ ಸೇವಾ ರಸ್ತೆಗೆ ತಿರುಗಿಸುವುದು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಈಗಾಗಲೇ ದಟ್ಟಣೆಯಿರುವ ರಸ್ತೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಅವರು ನಂಬುತ್ತಾರೆ.
ಡೇಟಾ ಆಧಾರಿತ ಪರಿಹಾರಗಳಿಗೆ ಕರೆ
ವಾಹನಗಳನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸುವ ಅಥವಾ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಬದಲು, ಮಂಜುನಾಥ್ ಅವರು ನಿಜವಾದ ಸಂಚಾರ ಡೇಟಾದ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪರಿಹಾರವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದರು. ಯಾವ ರೀತಿಯ ವಾಹನಗಳು ಯಾವ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತವೆ, ಪರ್ಯಾಯ ರಸ್ತೆಗಳ ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಮತ್ತು ವಾಹನಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಿದರೆ ಯಾವ ಮಾರ್ಗಗಳು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸಲು ವೈಜ್ಞಾನಿಕ ಅಧ್ಯಯನದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ.
ಸರಳವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣ ರಸ್ತೆ ಮತ್ತು ಎಲೆಕ್ಟ್ರಾನಿಕ್ಸ್ ಸಿಟಿ ಫ್ಲೈಓವರ್ನಲ್ಲಿ ಬೈಕು ಮತ್ತು ಆಟೋ ನಿಷೇಧದ ಅನುಷ್ಠಾನವಿಲ್ಲದಿರುವುದು ಎರಡು ಚಕ್ರ ವಾಹನ ಸವಾರರಿಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಿದೆ. ಆದರೆ ಭವಿಷ್ಯದ ನಿಯಮಗಳು ಸಂಚಾರ ದಟ್ಟಣೆ ಮತ್ತು ರಸ್ತೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕುರಿತು ಸರ್ಕಾರದ ಪರಿಶೀಲನೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
