ವಿಮಾನಯಾನದ ಸುರಕ್ಷತೆ ಅತ್ಯಂತ ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆಯಾಗಿದೆ. ಆದರೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ದೋಷಗಳು, ಹವಾಮಾನ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಅಥವಾ ನಿಯಂತ್ರಣ ಫಲಕದಲ್ಲಿ ಸ್ವಲ್ಪ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳ ಕಾರಣದಿಂದ ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಘಟನೆಗಳು ಸಂಭವಿಸುತ್ತವೆ. ಅಮೇರಿಕಾದ Cincinnati/Northern Kentucky ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ಅಂತಹ ಒಂದು ಘಟನೆ ಸಂಭವಿಸಿತು. ಕಲೀಟ್ಟಾ ಏರ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ 777-36N ಕಾರ್ಗೋ ವಿಮಾನವು ಟೇಕಾಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರನ್ವೇ ಮೇಲೆ ಅದರ ತಲೆಮೇಲಿನ ಭಾಗವನ್ನು ಹೊಡೆದಿತು.
ಭಾಗ್ಯವಶಾತ್, ಪೈಲಟ್ಗಳು ತಮ್ಮ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿ ಇದ್ದು, ತಕ್ಷಣವೇ ವಿಮಾನವನ್ನು ನೆಲಕ್ಕೆ ಮರಳಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಯಿತು. ಯಾವುದೇ ಪ್ರಾಣಹಾನಿ ಅಥವಾ ಗಂಭೀರ ಗಾಯಗಳಿಲ್ಲದಿರುವುದು ಭರವಸೆಯಾಗಿದೆ.
ಘಟನೆ ವಿವರಗಳು ಮತ್ತು ಹಿನ್ನೆಲೆ
Cincinnati/Northern Kentucky ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣವು ಅಮೇರಿಕಾದ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರ್ಗೋ ಕೇಂದ್ರಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಕಲೀಟ್ಟಾ ಏರ್ನ ಬೋಯಿಂಗ್ 777-36N ವಿಮಾನವು ಭಾನುವಾರ ತನ್ನ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಟೇಕಾಫ್ ಮಾಡಲು ಸಿದ್ಧವಾಗಿತ್ತು. ವಿಮಾನವು ರನ್ವೇ ಮೇಲೆ ವೇಗವಾಗಿ ಚಲಿಸಿ ಹಾರಾಟಕ್ಕೆ ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದಾಗ, ವಿಮಾನದ ಹಿಂಭಾಗ ಅಥವಾ ತಲೆಮೇಲು ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ತಾಕಿತು. ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ ಇದನ್ನು ಟೇಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.
ವಿಮಾನವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಘರ್ಷಣೆಗೆ ಒಳಗಾದ ತಕ್ಷಣ, ವಿಮಾನವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಪೈಲಟ್ಗಳು ಎಚ್ಚರಿಕೆಯಿಂದಿದ್ದರು. ಇದು ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆ ಎಂದು ಅವರು ತಿಳಿದುಕೊಂಡು, ಹಾರಾಟವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸುವ ಬದಲು ತಕ್ಷಣವೇ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣಕ್ಕೆ ಮರಳಿದರು. ವಿಮಾನದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಮತ್ತು ವಿಮಾನದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ, ಭಾನುವಾರ ವಿಮಾನವು ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡಿತು ಮತ್ತು ಎಲ್ಲಾ ಸುರಕ್ಷತಾ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಯಿತು.
ಕಲೀಟ್ಟಾ ಏರ್ ಸಿಒಒನ ಅಧಿಕೃತ ಹೇಳಿಕೆ
ಅನಿರೀಕ್ಷಿತ ಘಟನೆಯ ಬೆಳಕಿನಲ್ಲಿ, ಕಲೀಟ್ಟಾ ಏರ್ನ ಮುಖ್ಯ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಣಾಧಿಕಾರಿ (ಸಿಒಒ) ಹೀತ್ ನಿಕೋಲ್ ಮಾಧ್ಯಮಕ್ಕೆ ಅಧಿಕೃತ ಮಾಹಿತಿ ನೀಡಿದರು.
"Cincinnati/Northern Kentucky ಅಂತಾರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ವಿಮಾನ ನಿಲ್ದಾಣದಲ್ಲಿ ನಮ್ಮ ಬೋಯಿಂಗ್ 777-36N ವಿಮಾನದ ತಲೆಮೇಲು ನೆಲವನ್ನು ಹೊಡೆದಿರುವುದು ಸತ್ಯ. ಹಾರಾಟದ ಸಿಬ್ಬಂದಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಯನ್ನು ನಡೆಸಿ, ನಮ್ಮ ವಿಮಾನವನ್ನು ಯಾವುದೇ ಹೆಚ್ಚಿನ ದುರಂತಗಳಿಲ್ಲದೆ ನಿನ್ನೆ (ಆಗಸ್ಟ್ 2016) ರನ್ವೇ ಮೇಲೆ ಸುರಕ್ಷಿತವಾಗಿ ಲ್ಯಾಂಡ್ ಮಾಡಿದರು. ಈಗ, ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣ ತಾಂತ್ರಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆ, ಹಾನಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಹಿಂಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ," ಎಂದು ನಿಕೋಲ್ ಹೇಳಿದರು.
ಆದರೆ ವಿಮಾನಯಾನ ಕಂಪನಿಯು ಸುರಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಮೊದಲಿಗೆ ಇಟ್ಟುಕೊಂಡಿದ್ದು, ಅಗತ್ಯ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳು ಪೂರ್ಣಗೊಳ್ಳುವವರೆಗೆ ವಿಮಾನವು ಹಾರಾಟವನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಟೇಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಎಂದರೇನು?
ವಿಮಾನಯಾನದಲ್ಲಿ, ಟೇಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಒಂದು ಅಪರೂಪದ ಆದರೆ ಅತ್ಯಂತ ಅಪಾಯಕರ ಘಟನೆ. ವಿಮಾನವು ಟೇಕಾಫ್ (ಏರಿಕೆ) ಅಥವಾ ಲ್ಯಾಂಡ್ (ಇಳಿಕೆ) ಮಾಡುವಾಗ, ಮುಂಭಾಗದ ಮೂಗು ಹೆಚ್ಚು ಎತ್ತಿದರೆ, ಹಿಂಭಾಗದ ತಲೆಮೇಲು ರನ್ವೇ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯಬಹುದು.
ಟೇಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳು:
ತೂಕ ಮತ್ತು ಸಮತೋಲನ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳು: ಕಾರ್ಗೋ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಕಾರ್ಗೋ ಸರಿಯಾಗಿ ಹಂಚಲಾಗದಿದ್ದರೆ ಅಥವಾ ವಿಮಾನದ ಹಿಂಭಾಗದಲ್ಲಿ ತೂಕ ಸರಿಯಾಗಿ ಲೆಕ್ಕಹಾಕದಿದ್ದರೆ, ವಿಮಾನದ ಹಿಂಭಾಗ ಹೆಚ್ಚು ಭಾರವಾಗಬಹುದು.
ವೇಗ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ ದೋಷಗಳು: ಟೇಕಾಫ್ಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕನಿಷ್ಠ ವೇಗಕ್ಕಿಂತ (ರೋಟೇಶನ್ ವೇಗ - Vr) ಕಡಿಮೆ ವೇಗದಲ್ಲಿ ವಿಮಾನವನ್ನು ಎತ್ತಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸಿದರೆ, ತಲೆಮೇಲು ನೆಲವನ್ನು ಹೊಡೆಯುತ್ತದೆ.
ಹವಾಮಾನ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ ಪರಿಣಾಮ: ಟೇಕಾಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಅಚಾನಕ್ ಗಾಳಿ (ಕ್ರಾಸ್ವಿಂಡ್ಸ್) ಅಥವಾ ಗಾಳಿ ದಿಕ್ಕು ಬದಲಾವಣೆ.
ಮಾನವ ದೋಷಗಳು: ಪೈಲಟ್ಗಳು ನಿಯಂತ್ರಣ ಕಡ್ಡಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಎಳೆಯುವಾಗ.
ಬೋಯಿಂಗ್ 777-36N ವಿಶಾಲ ದೇಹದ ವಿಮಾನಗಳಲ್ಲಿ, ಇಂತಹ ಘಟನೆಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಸಂಭವಿಸಬಹುದು. ಏಕೆಂದರೆ ಈ ವಿಮಾನಗಳು ಉದ್ದವಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ವಿಮಾನ ಏರಿಕೆಯಾಗುವಾಗ ತಲೆಮೇಲು ಮತ್ತು ರನ್ವೇ ನಡುವಿನ ಅಂತರ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಪರಿಶೀಲನೆ ಮತ್ತು ತನಿಖಾ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ
ಘಟನೆ ನಂತರ, ಕಲೀಟ್ಟಾ ಏರ್, ಯುಎಸ್ ಫೆಡರಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಆಡಳಿತ (ಎಫ್ಎಎ) ಮತ್ತು ಸಂಸ್ಥೆಯ ಸಮಿತಿ ತನಿಖೆಯನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿವೆ. ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿರುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಹೀಗಿದೆ:
ಆಂತರಿಕ ಹಾನಿ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ: 'ಅಲ್ಟ್ರಾಸಾನಿಕ್' ಮತ್ತು 'ಎಕ್ಸ್-ರೆ' ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ, ತಲೆಮೇಲು ಹೊರಭಾಗದ ಲೋಹದ ಶೀಟ್ಗಳು ಮಾತ್ರ ಧರಿಸಿವೆ ಅಥವಾ ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥೂಲಕಟ್ಟಡದ ಚೌಕಟ್ಟು ಹಾನಿಗೊಳಗಾಗಿದೆಯೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಬ್ಲ್ಯಾಕ್ ಬಾಕ್ಸ್ ಪರೀಕ್ಷೆ: ಕಾಕ್ಪಿಟ್ ಧ್ವನಿ ರೆಕಾರ್ಡರ್ (CVR) ಮತ್ತು ಹಾರಾಟದ ಡೇಟಾ ರೆಕಾರ್ಡರ್ (FDR) ಅನ್ನು ವಿಮಾನದ ವೇಗ, ದಾಳಿಯ ಕೋನ ಮತ್ತು ಟೇಕಾಫ್ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಪೈಲಟ್ ಸಂಭಾಷಣೆಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ತೂಕ ದಾಖಲೆಗಳ ತನಿಖೆ: ವಿಮಾನ ಒಟ್ಟು ಕಾರ್ಗೋ ತೂಕ ಮತ್ತು ಲೋಡ್ ಸರಿಯಾಗಿತ್ತೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ
ವಿಮಾನ ನಿಯಮಾವಳಿಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಟೇಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಅನುಭವಿಸಿದ ವಿಮಾನವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ದುರಸ್ತಿ ಮಾಡಿ, ವಿಮಾನ ತಯಾರಕರಾದ ಬೋಯಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವಿಮಾನಯಾನ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಂದ "ಏರ್ವರ್ಥಿ" ಎಂದು ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಟೇಲ್ ಸ್ಟ್ರೈಕ್ ಸಣ್ಣದಾದರೆ, ದುರಸ್ತಿ ಕಾರ್ಯವನ್ನು ಕೆಲವು ವಾರಗಳಲ್ಲಿ ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಬಹುದು. ಆಂತರಿಕ ಸ್ಥೂಲಕಟ್ಟಡಕ್ಕೆ ಹಾನಿಯಾದರೆ, ದುರಸ್ತಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೆ ತಿಂಗಳುಗಳು ಬೇಕಾಗಬಹುದು ಮತ್ತು ಲಕ್ಷಾಂತರ ಡಾಲರ್ ವೆಚ್ಚವಾಗಬಹುದು. ದುರಸ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಸಣ್ಣ ದೋಷವು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಒತ್ತಡ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು.
