ಬೆಂಗಳೂರು: ನಮ್ಮ ಮೆಟ್ರೋ ಹಂತ 3ಎ ಯೋಜನೆಯ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಕಾರಿಡಾರ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ನಡೆದಿದೆ, ಇದು ನಗರದಲ್ಲಿ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಿಕ್ಕಿರಿದಿರುವುದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಬೆಂಗಳೂರು ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನಿಗಮ ನಿಯಮಿತ (ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್) ನ ಸರ್ಜಾಪುರ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಭೂತಾಂತ್ರಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ನಡೆಸಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೂ ಮುನ್ನ ಮಣ್ಣಿನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಗತದ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಪರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಸರ್ಜಾಪುರವನ್ನು ದಕ್ಷಿಣ-ಪೂರ್ವ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಹೆಬ್ಬಾಳ್‌ಗೆ ಉತ್ತರ ಬೆಂಗಳೂರಿನಲ್ಲಿ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ವಿನ್ಯಾಸಗೊಳಿಸಲಾದ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ 37.8 ಕಿಮೀ ಉದ್ದವಾಗಿದೆ. ಯೋಜನೆ ಜಾರಿಗೆ ಬಂದರೆ, ಇದು ನಗರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ವಾಸಸ್ಥಾನ ಪ್ರದೇಶಗಳು, ವಾಣಿಜ್ಯ ಕೇಂದ್ರಗಳು ಮತ್ತು ಐಟಿ ಕಾರಿಡಾರ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣವನ್ನು ಸುಲಭಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಮೆಟ್ರೋ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೂ ಮುನ್ನ ಮಣ್ಣಿನ ಪರೀಕ್ಷೆ ಏಕೆ ಮುಖ್ಯ?
ಮೆಟ್ರೋ ಮಾರ್ಗದ ನಿರ್ಮಾಣದಲ್ಲಿ ಭೂತಾಂತ್ರಿಕ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಅತ್ಯಗತ್ಯ. ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳು ಮಾರ್ಗದೊಂದಿಗೆ ಮಣ್ಣಿನ ಗುಣಮಟ್ಟ, ಭೂಗತ ಶಿಲಾ ಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಅಡಿಪಾಯ ನಿರ್ಮಾಣದ ತಾಂತ್ರಿಕ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುತ್ತವೆ. ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಗತ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗಾಗಿ ಭೂಮಿಯ ಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ.
ಈ ಪರೀಕ್ಷೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳು ಯೋಜನೆಯ ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ವಿನ್ಯಾಸ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಅಂದಾಜುಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದರೆ ಮಣ್ಣಿನ ಪರೀಕ್ಷೆಯ ಪ್ರಾರಂಭವು ಸಂಪೂರ್ಣ ಯೋಜನೆ ಅನುಮೋದನೆಗೊಂಡಿದೆ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಕಾರ್ಯ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದಿಲ್ಲ.
ಯೋಜನೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆ (ಈ ನಡುವೆ) ಇನ್ನೂ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ
ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಯೊಂದಿಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಪ್ರಮುಖ ಹಂತವಾಗಿದೆ. ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ರಾಜ್ಯಸಭೆಯಲ್ಲಿ ಸಂಸದ ಅಜಯ್ ಮಾಕೆನ್ ಕೇಳಿದ ಪ್ರಶ್ನೆಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆಯಾಗಿ, ಗೃಹ ಮತ್ತು ನಗರ ವ್ಯವಹಾರಗಳ ಸಚಿವಾಲಯವು ಯೋಜನೆ ತೀವ್ರ ತಾಂತ್ರಿಕ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಶೀಲನೆಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ತಿಳಿಸಿದೆ.
ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲು ನೀತಿ 2017 ನಿಯಮಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಯಾವುದೇ ಯೋಜನೆಗೆ ಅನುಮೋದನೆ ನೀಡುವ ಮೊದಲು ಸಮಗ್ರ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮತ್ತು ಆರ್ಥಿಕ ಸಾಧ್ಯತೆಯನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸಚಿವಾಲಯವು ಯೋಜನೆಗೆ ಸಮಯಸೂಚಿಯನ್ನು ನೀಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ.
ಬಿಎಂಆರ್‌ಸಿಎಲ್ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು
ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ನಿರ್ಮಾಣ ವೆಚ್ಚವು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಸುರಂಗಗಳು ಮತ್ತು ಭೂಗತ ಮೆಟ್ರೋ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ವೆಚ್ಚವು ಒಳಗೊಂಡಿರಬಹುದು, ಆದ್ದರಿಂದ ಒಟ್ಟು ಯೋಜನೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಗಮನ ಹರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಸುರಂಗ ನಿಲ್ದಾಣಗಳ ಉದ್ದವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವುದು, ಮಾರ್ಗದ ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಲ್ದಾಣ ಸ್ಥಳಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವಂತಹ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಚಾರ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವಂತೆ ಇಲ್ಲದಂತೆ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಸಲಹಾ ಸಹಾಯವನ್ನು ಕೇಳಲಾಗಿದೆ.
ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದ ಪರಿಶೀಲನೆಗೆ ಪರಿಷ್ಕೃತ ವೆಚ್ಚ ಅಂದಾಜು ಸಲ್ಲಿಸಲಾಗಿದೆ ಎಂಬ ಮಾಹಿತಿ ಇದೆ. ಯೋಜನೆಯ ಅಂತಿಮ ಅನುಮೋದನೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದ ಮುಂದಿನ ಹಂತಗಳು ಈ ಪರಿಶೀಲನೆಗಳ ಫಲಿತಾಂಶಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತವೆ.
ಹೆಬ್ಬಾಳ್‌ನಿಂದ ಸರ್ಜಾಪುರಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕದ ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು
ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಕಾರಿಡಾರ್ ಪೂರ್ಣಗೊಂಡಾಗ, ಹೆಬ್ಬಾಳ್ ಮತ್ತು ಸರ್ಜಾಪುರ ನಡುವೆ ಹೊಸ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಆಯ್ಕೆಯು ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ. ಕೊರಮಂಗಲ, ಸಿಬಿಡಿ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಐಟಿ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಉತ್ತಮ ಸಂಪರ್ಕವೂ ಲಭ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ದಿನನಿತ್ಯ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಜನರು ರಸ್ತೆ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಿಕ್ಕಿರಿದಿರುವುದರಿಂದ ತೊಂದರೆ ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ಸಂಪರ್ಕಿತ ಮೆಟ್ರೋ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬನೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬನೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಬಹುದು. ಇದು ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಕೂಲತೆಯಿಗಾಗಿ ಉತ್ತಮವಾಗಿರಬಹುದು.
ಆದರೆ ಯೋಜನೆ ಅನುಮೋದನೆ, ನಿರ್ಮಾಣ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿ ಮತ್ತು ಸೇವಾ ಪ್ರಾರಂಭ ದಿನಾಂಕದ ಅಧಿಕೃತ ಸ್ಪಷ್ಟತೆ ಯೋಜನೆಯ ಭವಿಷ್ಯದ ಹಂತಗಳಲ್ಲಿ ನಿರ್ಣಾಯಕವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಸರ್ಜಾಪುರ ರಸ್ತೆಯ ಮೇಲೆ ಮಣ್ಣಿನ ಪರೀಕ್ಷೆ ರೆಡ್ ಲೈನ್ ಯೋಜನೆಗೆ ತಾಂತ್ರಿಕ ತಯಾರಿಯ ಭಾಗವಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಮೆಟ್ರೋ ವಿಸ್ತರಣೆಯ ಮುಂದಿನ ಹಂತಕ್ಕಾಗಿ ಕಾಯುತ್ತಿದ್ದಾರೆ.
