ಭಾರತದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಗಂಭೀರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ಪರಿಣಮಿಸುತ್ತಿದೆ. ಉತ್ತರ ಭಾರತ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿ-ಎನ್‌ಸಿಆರ್ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಯು ಗುಣಮಟ್ಟದ ಹದಗೆಡುತ್ತಿದ್ದು, ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಸವಾಲಾಗಿದೆ. ದೀಪಾವಳಿ ಹಬ್ಬ ಮತ್ತು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮಟ್ಟ ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಹುಡುಕುವ ಬದಲು, ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿ ಇರುವ ಶಾಶ್ವತ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರೂಪಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಭಾರತೀಯ ವಾಣಿಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕಾ ಮಂಡಳಿ (ಫಿಕ್ಕಿ) ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಈ ಹಿನ್ನೆಲೆಯಲ್ಲಿ ಫಿಕ್ಕಿ ತನ್ನ ಆರೋಗ್ಯ ಸೇವಾ ಸಮಿತಿಯ ಮೂಲಕ ಕ್ಲೀನ್ ಏರ್, ಹೆಲ್ತಿ ಇಂಡಿಯಾ ವರದಿಯನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದೆ. ಈ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ದೇಶದಲ್ಲಿ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸರ್ಕಾರ ಏನು ಮಾಡಬೇಕು ಎಂಬುದರ ಬಗ್ಗೆ 10 ಪ್ರಮುಖ ಶಿಫಾರಸುಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. PM2.5 ಕಣಗಳನ್ನು (ಅವು ಆರೋಗ್ಯಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚು ಹಾನಿಕಾರಕ) ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು; ವಾಹನಗಳು, ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು, ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಕೃಷಿ ತ್ಯಾಜ್ಯದಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಫಿಕ್ಕಿಯ 10 ಶಿಫಾರಸುಗಳು:
ಫಿಕ್ಕಿಯ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣಕ್ಕೆ 10 ಪ್ರಮುಖ ಶಿಫಾರಸುಗಳು:
1. PM2.5 ಕಣಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಗುರಿಗಳು
ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ PM10 ಕಣಗಳಿಗೆ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯ ನಿಯಂತ್ರಣದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ನೀಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ PM2.5 ಕಣಗಳು ತುಂಬಾ ಸೂಕ್ಷ್ಮವಾಗಿದ್ದು ಉಸಿರಾಟದ ಮೂಲಕ ಶ್ವಾಸಕೋಶದ ಆಳಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಬಹುದು ಮತ್ತು ಗಂಭೀರ ಆರೋಗ್ಯ ಪರಿಣಾಮವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಫಿಕ್ಕಿ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಶುದ್ಧ ವಾಯು ಕಾರ್ಯಕ್ರಮದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ PM10 ಮಾತ್ರವಲ್ಲ PM2.5 ಕಣ ಮಟ್ಟಗಳಿಗೂ ಸ್ಪಷ್ಟ ಗುರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
2. ಸ್ಥಳೀಯ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುವುದು
ಪ್ರತಿ ನಗರದಲ್ಲಿಯೂ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮೂಲಗಳು ಒಂದೇ ರೀತಿಯಲ್ಲ. ಕೆಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಸಂಚಾರ ಹೆಚ್ಚು ಮತ್ತು ಇತರ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು, ತ್ಯಾಜ್ಯ ದಹನ ಅಥವಾ ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳು ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವಾಗಬಹುದು. ಆದ್ದರಿಂದ ಪ್ರತಿ ನಗರ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸಲು ಹೈಪರ್-ಲೋಕಲ್ ವಾಯು ಗುಣಮಟ್ಟದ ನಿಗಾವಳಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು.
3. ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಧೂಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುವುದು
ನಿರ್ಮಾಣ, ರಸ್ತೆ ಕೆಲಸ, ಮಣ್ಣು ತೋಡುವುದು, ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ತ್ಯಾಜ್ಯವು ವಾತಾವರಣದಲ್ಲಿ ಬಹಳಷ್ಟು ಧೂಳನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ. “ಇಂತಹ ಸಂದರ್ಭಗಳಲ್ಲಿ ನೀರನ್ನು ಸಿಂಪಡಿಸುವುದರಿಂದ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಪರಿಹರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ; ನಿರ್ಮಾಣ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸುವುದರಿಂದ ವಾಹನಗಳನ್ನು ತೊಳೆದು ಸ್ಥಳವನ್ನು ತೊರೆಯುವವರೆಗೆ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಹಂತದಲ್ಲೂ ಧೂಳ ನಿಯಂತ್ರಣ ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಬೇಕು” ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ.
4. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳಿಗೆ ಆದ್ಯತೆ ನೀಡುವುದು
ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವು ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಕಿಕ್ಕಿರಿದಿದೆ. ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ದೀರ್ಘಕಾಲದವರೆಗೆ ನಿಂತಿರುವ ವಾಹನಗಳು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಉತ್ಸರ್ಗಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕ್ಯಾಮೆರಾ ಮತ್ತು ಸೆನ್ಸರ್ ಆಧಾರಿತ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು — ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ವಾಹನ ಸಂಚಾರದ ಪ್ರಕಾರ ಸಿಗ್ನಲ್‌ಗಳ ಸಮಯವನ್ನು ಸ್ವಯಂಚಾಲಿತವಾಗಿ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು. ಆದರೆ ವರದಿ ಇದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಅಥವಾ ವಿದ್ಯುತ್ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಬಾರದು ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
5. ಕೈಗಾರಿಕಾ ಉತ್ಸರ್ಗಗಳ ನೈಜ-ಸಮಯ ನಿಗಾವಳಿ
ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳಿಂದ ಉತ್ಸರ್ಗಗಳು ಮತ್ತು ಹಾನಿಕಾರಕ ಅನಿಲಗಳು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಗಳಾಗಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಚಿಮ್ನಿಗಳಿಂದ ಉತ್ಸರ್ಗವಾಗುವ ಮಾಲಿನ್ಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಡಿಜಿಟಲ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರಂತರವಾಗಿ ನಿಗಾವಳಿ ಮಾಡಬೇಕು. ನೈಜ-ಸಮಯ ನಿಗಾವಳಿ ಉಲ್ಲಂಘನೆಗಳನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಗುರುತಿಸಲು ಮತ್ತು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
6. ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಿಗೆ ಬ್ಯಾಟರಿ ಪರ್ಯಾಯಗಳು
“ವಿದ್ಯುತ್ ಕಡಿತವಾಗುವಾಗ ಅನೇಕ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ಕಚೇರಿಗಳು ಮತ್ತು ವಾಣಿಜ್ಯ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುತ್ತವೆ. ಈ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳಿಂದ ಹೊಗೆ ಮತ್ತು ಹಾನಿಕಾರಕ ಮಾಲಿನ್ಯಗಳು ಉತ್ಸರ್ಗವಾಗುತ್ತವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಡೀಸೆಲ್ ಜನರೇಟರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬನೆ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬೇಕು ಮತ್ತು ಬ್ಯಾಟರಿ ಆಧಾರಿತ ಹೈಬ್ರಿಡ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬ್ಯಾಕಪ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು” ಎಂದು ಫಿಕ್ಕಿ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡುತ್ತದೆ.
7. ಇಟ್ಟಿಗೆ ಭಟ್ಟಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಧುನಿಕ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ಬಳಕೆ
ಇಂದಿನ ಇಟ್ಟಿಗೆ ಭಟ್ಟಿಗಳು ಇಂಧನ ದಹನದಿಂದ ಹೊಗೆ ಉತ್ಸರ್ಗವಾಗುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯು ಹೆಚ್ಚು. ಹಳೆಯ ವಿಧಾನಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುವ ಜಿಗ್‌ಜಾಗ್ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನದಿಂದ ಬದಲಾಯಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದ ಇಟ್ಟಿಗೆ ತಯಾರಿಕೆಯಿಂದ ಉತ್ಸರ್ಗಗಳು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಕಡಿಮೆಯಾಗುತ್ತವೆ.
8. ಕೃಷಿ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ದಹಿಸುವ ಇತರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳೂ ಇವೆ (ಉದಾ., ಪೈರೋಲಿಸಿಸ್).
ಉತ್ತರ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಕೃಷಿ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ಕೊಂಬುಗಳನ್ನು ಹಾರ್ವೆಸ್ಟ್ ನಂತರ ದಹಿಸುವುದು ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ಮುಂದಿನ ಬೆಳೆ ಬಿತ್ತನೆ ಸೀಮಿತ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ನಡೆಯುವುದರಿಂದ ರೈತರು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ದಹಿಸಲು ಬಾಧ್ಯರಾಗುತ್ತಾರೆ. ಕೃಷಿ ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ಸಂಗ್ರಹಿಸಲು ಯಂತ್ರಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸಬೇಕು. ಗ್ರಾಮಗಳ ಸಮೀಪ ಸಂಗ್ರಹ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ತ್ಯಾಜ್ಯವನ್ನು ರೈತರಿಂದ (ಹಣದಲ್ಲಿ) ಖರೀದಿಸಬೇಕು, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದನ್ನು ಕೃಷಿ ಬಳಕೆಗೆ ಸಿಬಿಜಿ ಘಟಕಗಳು ಅಥವಾ ಇಂಧನ ತಯಾರಕರಿಗೆ ಪೂರೈಸಬಹುದು.
9. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ತ್ಯಾಜ್ಯದ ಮರುಬಳಕೆ
ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತ್ಯಾಜ್ಯ, ಕೈಗಾರಿಕಾ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣದಿಂದ ಉಳಿದ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳನ್ನು ದಹಿಸುವುದು ಪರಿಸರವನ್ನು ಮಾಲಿನ್ಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಿ ಕಟ್ಟಡ ನಿರ್ಮಾಣ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಯೋಜನೆಗಳಲ್ಲಿ ಮರುಬಳಕೆ ಮಾಡಬೇಕು. ಪ್ಲಾಸ್ಟಿಕ್ ತ್ಯಾಜ್ಯ, ಫ್ಲೈ ಆಷ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ಮಾಣ ತ್ಯಾಜ್ಯದಿಂದ ಕಟ್ಟಡ ಬ್ಲಾಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಪ್ಯಾನೆಲ್‌ಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಬಹುದು, ಇದರಿಂದ ತ್ಯಾಜ್ಯ ದಹನವನ್ನು ತಡೆಯಬಹುದು ಮತ್ತು ಪರಂಪರಾ ಕಟ್ಟಡ ಸಾಮಗ್ರಿಗಳ ಉತ್ಪಾದನೆಯಿಂದ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಬಹುದು (ಆದರೆ ಇಂತಹ ಉತ್ಪನ್ನಗಳ ಗುಣಮಟ್ಟ ಪರೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಬಳಕೆಗೆ ಮುನ್ನ ಮಾಡಬೇಕು).
10. ಆರೋಗ್ಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳ ಸಂಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಯೋಜನೆಗಳು
“ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವು ಜನರ ಆರೋಗ್ಯದ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದನ್ನು ಎದುರಿಸಲು ನಾವು ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ತಯಾರಿ ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಬೇಕು: ಚಳಿಗಾಲ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುವ ಮೊದಲು, ಆಸ್ಪತ್ರೆಗಳಲ್ಲಿ ಉಸಿರಾಟದ ರೋಗಗಳ ವರದಿ ಮತ್ತು ನಿಗಾವಳಿ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಬಲಪಡಿಸಬೇಕು; ಶಾಲೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಕ್ಕಳ ಆರೋಗ್ಯವನ್ನು ರಕ್ಷಿಸುವ ಸುರಕ್ಷತಾ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ರಚಿಸಬೇಕು; ಸ್ವಚ್ಛ ವಾಯುವಿನ ಖಾಸಗಿ ಹೂಡಿಕೆಯನ್ನು ಆಕರ್ಷಿಸಲು ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಹಣಕಾಸು ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಸಂಯೋಜಿಸಬೇಕು” ಎಂದು ವರದಿ ಹೇಳುತ್ತದೆ.
ಭಾರತದ ಆರ್ಥಿಕತೆಯ ಮೇಲೆ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯದ ಪರಿಣಾಮ
ಫಿಕ್ಕಿ ಆರೋಗ್ಯ ಸೇವಾ ಸಮಿತಿ ವರದಿ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕೇವಲ ಪರಿಸರ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿ ನೋಡಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಆರೋಗ್ಯ ತುರ್ತು ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅದಕ್ಕೆ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕು. ವರದಿ ಮಾಲಿನ್ಯವು ಭಾರತದ ಜಿಡಿಪಿಯ 9 ರಿಂದ 9.5% ಆರ್ಥಿಕ ನಷ್ಟವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ ಆರೋಗ್ಯ ಸೇವೆಗಳ ಮೇಲೆ ಹಣವನ್ನು ಖರ್ಚು ಮಾಡಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳುತ್ತದೆ.
Comments