ಇತರ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ದುಬಾರಿ ಟಿಕೆಟ್ - ಯಶವಂತಪುರ–ಮಡಗಾಂವ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಶಾಕ್!!

ಕರ್ನಾಟಕದ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಯಶವಂತಪುರ-ಮಡಗಾಂವ್-ಯಶವಂತಪುರ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ತೀವ್ರವಾಗಿ ನಿರೀಕ್ಷಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ, ಆದರೆ ಅದರ ಆರಂಭಕ್ಕೂ ಮುನ್ನ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸುದ್ದಿ ಬರುತ್ತಿದೆ. ವೇಗದ ಪ್ರಯಾಣ, ಆಧುನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇತರ ಸಮಾನ ಅಂತರದ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳು ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಎಂದು ಕಂಡುಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ. ಈ ರೈಲಿನ ಚೈರ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್ ಚೈರ್ ಕಾರ್‌ನ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳು ಸಮಾನ ಅಂತರದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿರುವ ಇತರ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು.

ಇದರ ಮುಖ್ಯ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುವಾಗ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಯಾಣದ ಅಂತರಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಅಂತರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ. ಘಾಟ್ ಪ್ರದೇಶ ಮತ್ತು ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂತರದ ಪರಿಗಣನೆಯ ಕಾರಣದಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮೂಲ ಭಾಡೆಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಗೋವಾ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವವರು ಈ ರೈಲನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವ ಮೊದಲು ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳನ್ನು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು.

670 ಕಿಮೀ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ 844 ಕಿಮೀ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ!

ಯಶವಂತಪುರದಿಂದ ಮಡಗಾಂವ್‌ಗೆ ನಿಜವಾದ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದ ಅಂತರ 670 ಕಿಮೀ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂತರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಚೈರ್ ಕಾರ್ (CC) ಟಿಕೆಟ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು ರೂ. 1,186 ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್ ಚೈರ್ ಕಾರ್ (EC) ಟಿಕೆಟ್‌ಗೆ ಸುಮಾರು ರೂ. 2444 ನೀಡುತ್ತಿತ್ತು.

ಆದರೆ, ರೈಲ್ವೆ ಇಲಾಖೆ ಈ ಅಂತರವನ್ನು 844 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಂತೆ ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ಚೈರ್ ಕಾರ್‌ನ ಮೂಲ ಭಾಡೆ 1369 ರೂಪಾಯಿಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್ ಚೈರ್ ಕಾರ್‌ನ ಮೂಲ ಭಾಡೆ 2795 ರೂಪಾಯಿಗಳಿಗೆ ತಲುಪಿದೆ. ಅಂದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಅಂತರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಚೈರ್ ಕಾರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 183 ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್ ಕ್ಲಾಸ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ 351 ರೂಪಾಯಿಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಈ ವ್ಯತ್ಯಾಸವು ಕೇವಲ ಮೂಲ ಟಿಕೆಟ್ ದರಕ್ಕೆ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ. ಇತರ ಕಡ್ಡಾಯ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿದಾಗ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾದ ಮೊತ್ತವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಹೆಚ್ಚುತ್ತದೆ.

ರಿಸರ್ವೇಶನ್, ಸೂಪರ್‌ಫಾಸ್ಟ್ ಶುಲ್ಕಗಳು ಜಿಎಸ್‌ಟಿ ಕೂಡ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ. ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವಾಗ ಮೂಲ ಟಿಕೆಟ್ ದರದ ಜೊತೆಗೆ ಹಲವಾರು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಶುಲ್ಕಗಳನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ. ಯಶವಂತಪುರ ಮಡಗಾಂವ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಚೈರ್ ಕಾರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರೂ. 40 ರಿಸರ್ವೇಶನ್ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್ ಚೈರ್ ಕಾರ್ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ರೂ. 60 ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗುತ್ತದೆ.

ಚೈರ್ ಕಾರ್‌ಗೆ 45 ರೂಪಾಯಿಗಳ ಸೂಪರ್‌ಫಾಸ್ಟ್ ಶುಲ್ಕ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್ ಚೈರ್ ಕಾರ್‌ಗೆ 75 ರೂಪಾಯಿಗಳ ಶುಲ್ಕವಿದೆ. ಈ ಶುಲ್ಕಗಳ ಮೇಲೂ 5% ಜಿಎಸ್‌ಟಿ ಇದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಕೇವಲ ಮೂಲ ಟಿಕೆಟ್ ದರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡು ಪ್ರಯಾಣದ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅಂದಾಜಿಸುವುದು ತಪ್ಪಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಯಾಣದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲ್ವೆ ಒದಗಿಸುವ ಆಹಾರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಿದರೆ 300 ರಿಂದ 600 ರೂಪಾಯಿಗಳ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಹಾರ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಬಹುದು. ಒಟ್ಟು ಟಿಕೆಟ್ ವೆಚ್ಚವು ಆಹಾರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಹೇಗೆ ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ (ನಗದು ಅಥವಾ ಕಾರ್ಡ್ ಮೂಲಕ ಪಾವತಿಸುವ ಮೂಲಕ) ಮತ್ತು ಯಾವ ಶುಲ್ಕಗಳು ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದರ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿದೆ.

ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಅಂತರವನ್ನು ಏಕೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ?

ಈ ರೈಲಿನ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳ ಪ್ರಮುಖ ಕಾರಣಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೆಂದರೆ ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ವಿಶೇಷ ಅಂತರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರ. KRCL (ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್) ತನ್ನ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುವಾಗ ನಿಜವಾದ ಅಂತರಕ್ಕಿಂತ 40% ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂತರವನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಸರಕು ರೈಲುಗಳಿಗೆ 50% ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂತರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಮಂಗಳೂರು ಸಮೀಪದ ಟೋಕೂರು ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಮಹಾರಾಷ್ಟ್ರದ ರೋಹಾ ನಿಲ್ದಾಣದವರೆಗೆ ಓಡುತ್ತದೆ. ಟೋಕೂರುದಿಂದ ಮಡಗಾಂವ್‌ಗೆ ನಿಜವಾದ ಅಂತರ ಸುಮಾರು 300 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳು (186 ಮೈಲುಗಳು) ಆದರೂ ಟಿಕೆಟ್ ದರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರಕ್ಕಾಗಿ 416 ಕಿಮೀ ಎಂದು ಪರಿಗಣಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಫಲವಾಗಿ, ಈ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ರೈಲುಗಳ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವಿದೆ. ಈ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರವು ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಗೋವಾ ನಡುವೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನೇರವಾಗಿ ಅನ್ವಯಿಸುತ್ತದೆ.

ಸಕ್ಲೇಶಪುರ-ಸುಬ್ರಹ್ಮಣ್ಯ ಘಾಟ್ ಮಾರ್ಗವು ಕೂಡ ದರ ಏರಿಕೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ

 ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗದ ಜೊತೆಗೆ, ದಕ್ಷಿಣ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ (SWR) ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಸಕ್ಲೇಶಪುರ-ಸುಬ್ರಹ್ಮಣ್ಯ ರಸ್ತೆ ಘಾಟ್ ಪ್ರದೇಶವು ಟಿಕೆಟ್ ದರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಮುಖ ಭಾಗವಾಗಿದೆ.

ಈ ಮಾರ್ಗದ ನಿಜವಾದ ಉದ್ದವು ಸುಮಾರು 55 ಕಿಮೀ. ಆದರೆ ಘಾಟ್ ಪ್ರದೇಶದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆಗಳ ವಿಶೇಷ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸಿ ಇದನ್ನು 100% ರಿಂದ 110 ಕಿಮೀಗಳಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಘಾಟ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವುದು ಸಮತಟ್ಟಾದ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿದೆ. ಇಳಿಜಾರುಗಳು, ಶ್ರೇಣಿಗಳು, ವಕ್ರಗಳು ಮತ್ತು ರೈಲು ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಇಲ್ಲಿ ಕೂಡ ಭಾಗವಾಗಿವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ದಕ್ಷಿಣ ಪಶ್ಚಿಮ ರೈಲ್ವೆ ಸಮರ್ಥಿಸುವಂತೆ ಇಂತಹ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂತರವನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುವ ಭಾರತೀಯ ರೈಲ್ವೆಯ ಅಭ್ಯಾಸವಿದೆ.

ಈ ಎರಡು ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಅಂತರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಕಾರಣದಿಂದ, 670 ಕಿಮೀ ಯಶವಂತಪುರ-ಮಡಗಾಂವ್ ಪ್ರಯಾಣವು ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳನ್ನು ಲೆಕ್ಕಹಾಕುವಾಗ 844 ಕಿಮೀ ಆಗುತ್ತದೆ.

ಇತರ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳು ಯಾವುವು?

ಯಶವಂತಪುರ-ಮಡಗಾಂವ್ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲಿನ ಭಾಡೆಯನ್ನು ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತಿರುವ ಇತರ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದೊಡ್ಡ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ. ಕೆಲವು ರೈಲುಗಳಲ್ಲಿ ಸಮಾನ ಅಂತರವನ್ನು ಆವರಿಸುವ ಚೈರ್ ಕಾರ್ ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್ ಚೈರ್ ಕಾರ್‌ನ ಮೂಲ ಭಾಡೆ ಕಡಿಮೆ.

ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಮಂಗಳೂರು-ತಿರುವನಂತಪುರಂ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ (ಸುಮಾರು 620 ಕಿಮೀ) ಚೈರ್ ಕಾರ್‌ನ ಮೂಲ ಭಾಡೆ ರೂ.1,131 ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್ ಚೈರ್ ಕಾರ್‌ನ ಭಾಡೆ ರೂ.2,295.

ಹಾಗೆಯೇ ಸುಮಾರು 625 ಕಿಮೀ ಓಡುತ್ತಿರುವ ಕೆಎಸ್‌ಆರ್ ಬೆಂಗಳೂರು-ಎರ್ಣಾಕುಳಂ ಜಂಕ್ಷನ್ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ, ಚೈರ್ ಕಾರ್ ಭಾಡೆ 1,159 ರೂಪಾಯಿಗಳು ಮತ್ತು ಎಕ್ಸಿಕ್ಯೂಟಿವ್ ಚೈರ್ ಕಾರ್ ಭಾಡೆ 2,352 ರೂಪಾಯಿಗಳು; 612 ಕಿಮೀ ಓಡುತ್ತಿರುವ ಬೆಂಗಳೂರು-ಬೆಳಗಾವಿ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲಿನ ಮೂಲ ಭಾಡೆಗಳು ಕ್ರಮವಾಗಿ 1,132 ರೂಪಾಯಿಗಳು ಮತ್ತು 2,295 ರೂಪಾಯಿಗಳು.

ಈ ಹೋಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ಯಶವಂತಪುರ-ಮಡಗಾಂವ್ ರೈಲಿನ ಮೂಲ ಭಾಡೆ ಬಹಳ ಹೆಚ್ಚು. ಇದರ ಕಾರಣವೆಂದರೆ ಅಂತರದ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದಲ್ಲಿ ಎರಡು ರೈಲುಗಳ ನಡುವೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವಿದೆ.

ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಜೇಬಿನ ಮೇಲೆ ಮತ್ತೊಂದು ಭಾರ

 ಯಶವಂತಪುರ-ಮಡಗಾಂವ್ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲು ಬೆಂಗಳೂರು ಮತ್ತು ಗೋವಾ ನಡುವೆ ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು ಆರಾಮದಾಯಕವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ನಿರೀಕ್ಷಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಇರುವುದರಿಂದ ಜನರು ಈ ರೈಲನ್ನು ಅಥವಾ ಇತರ ರೈಲುಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ.

ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಕುಟುಂಬದೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಜನರಿಗೆ, ಗೋವಾಕ್ಕೆ ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸಲು ಬಯಸುವವರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚಿನ ಟಿಕೆಟ್ ವೆಚ್ಚವು ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗುತ್ತದೆ. ವೇಗ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯಗಳಿಗೆ ಮೌಲ್ಯ ನೀಡುವವರು ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸಲು ಸಿದ್ಧರಾಗಿರಬಹುದು ಆದರೆ ನಿಯಮಿತ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಭಾಡೆ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಾರೆ.

ಹೀಗಾಗಿ ಹೌದು ಯಶವಂತಪುರ-ಮಡಗಾಂವ್ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯಾಣದ ಅನುಭವವನ್ನು ನೀಡಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ ಆದರೆ ಘಾಟ್ ಮತ್ತು ಕೊಂಕಣ ರೈಲ್ವೆ ಮಾರ್ಗಗಳ ಅಂತರ ಲೆಕ್ಕಾಚಾರದ ಕಾರಣದಿಂದ ಟಿಕೆಟ್ ದರಗಳು ಹೆಚ್ಚಿವೆ. ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಇತರ ವಂದೇ ಭಾರತ್ ರೈಲುಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪಾವತಿಸಬೇಕಾಗಿರುವುದರಿಂದ ಈ ರೈಲಿನ ಭಾಡೆ ಕುರಿತು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನಡುವೆ ಚರ್ಚೆ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ.